zhuyun wrote:原來是2010的比賽.那時我還不知有這品牌.難怪從未聽過!
2010年的時候，有...(恕刪)
孤陋寡聞!我!
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zhuyun wrote:Z大.看轉速升黨是錯得!試想您正用2檔爬大陡坡.
能否分享一下，你手動...(恕刪)
可能車速不到10.但轉速以到2000.這時您3檔升的上去嗎?
所以我一直強調升黨要看時速.不試看轉速!
我通常用D起步.讓它自動升2.如果車流已鬆開.通常一推進手排.它就在3檔了.
如車流未鬆開.舊繼續用字排.這樣才能輕鬆開.又省油.
至於3升4大約在30左右吧.忘掉了.因只要車流順.通常我再起不4...5秒後.
我的檔位就已經在4或5了.所以不太注意3升4.4升5的準確時速.
我只是順順的按照直覺每隔1..2秒就升檔.直到5升6才會喵一下時速.
不過從2起.每次升檔通常在1200以下.這個我倒有注意.
因過1200引擎就有點吵了!1200以下幾乎聽不倒引擎聲.
這顆引擎品質非常好.曾連續幾年得到大獎.
它搭配我用的米其臨胎.不論高速或平面.只要順的踩油門.
那種寧靜舒適.真是一種高級的享受!
tt421010 wrote:
蘋果酒的滋味如何? ...(恕刪)
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依照轉速或是車速來換擋，其實是我個人的習慣，兩者是一樣的。
若是大陡坡上，二檔轉速2000 rpm，是否能升檔，
我認為主要是看當下轉速是否有下滑，如果是在上昇中，
換擋應該可是沒問題。
我利用手動排擋主要是想知道這變速箱的換擋邏輯，
因此嘗試在不同轉速下升檔，有時可以升檔有時不行。
這表格是DQ200的在各檔位下轉速與時速的關係表，
從這表中，就可以發現，如果在二檔1400rpm，時速為16.5 KM/H，
如果昇到三檔，轉速低於1000 rpm，功率不足，因此電腦不予換擋。
但如果是5檔1400rpm，時速43.9 KM/L，
升到6檔，轉速應該在1150rpm上下，相對於2升3檔的轉速變化，
轉速高了兩百，功率可能差了5~10 kW，扭力差了50Nm。
從您的經驗來看也是與這相符，3升4檔，車速30 KM/H，轉速應在1700 rpm，
升檔後轉速為1280rpm 左右。
用D擋起步，三檔後在手動換擋，也許個不錯的方式。
輪胎的選擇確實也是一個應該考量的部分，目前還是新胎，
下套胎再想想要不要換節能胎。
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