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是有比較蠢
謝謝指教🙏
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是沒錯！ 我以前都只開後驅車！因為我覺得前驅車指向性跟推頭在山路會比較嚴重！但寶馬有讓我改觀！其他前驅我是沒開過！
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謝謝指教🙏
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BMW開始會生產製造前驅車，是因為配置了電子差速器，電子差速器是BOSCH的防失控裝置的延伸功能，做動原理是依照方向盤轉動角度，對內側前後輪煞車卡鉗施加不同壓力(降速)，運用此原理，理論上過彎操控更勝醇後趨，當然細膩的控制是車廠的調教。
在保時捷上常稱為電子底盤，超跑上高階也會有此配置。
F1是賽車，賽車是比直線誰加速快，F1的設定是高速而非彎道靈活，因此在U型彎中降到很低速是正常，F1的迴轉半徑也很大，這都是為直線加速的安定性，F1的連桿強度也無法承受高度過彎，賽車零件幾乎是一場賽事後，就須更新。
本人坐過鄰居開的X1(17年式)，在高架接近90度彎道中，時速140，當時自己是牙齒緊咬，全身肌肉幾乎是縮起來...過彎完後，覺得自己活著真好！
我很好奇那條高架路上有九十度的彎？
140km/h轉90°可以說無可能！只試過(BMW G20)以150km/h轉120~130°後輪(RFT)已有不受控有微微打滑跡象.
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首先BMW操控表現應該可以用公認來表達
但重點是差距有到這麼誇張嗎
不知道是哪一種髮夾?...80-90過髮夾彎轉彎半徑是多少呢?
90度彎時速140?這個也不知道轉彎半徑是多少?
還什麼水不會倒的
...先不說怎麼彎多快了,這樣起碼就代表加減速還不夠激烈
抓個麗寶賽道來看一下,專業車手開的(還是沒有板上車友專業?)
截圖左邊不是太髮夾的彎,BMW操控標竿M3也只能降到時速50多才彎的過
截圖右邊近90度彎,要從時速196減速到80幾入彎,在彎心時又降到時速70幾...這種表現完全被X1屌打
板上目前看起來,BMW自家車系操控最強的是休旅車,然後是其他前驅車型,最後才是後驅車
蛤!!!???!!!越便宜的BMW操控越好........XD
twsnake2010, 看不出是在取笑嗎？
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