hanise wrote:好像是8000轉...(恕刪) arvinchi wrote:不知A6 紅線區是幾...(恕刪) c4 a6 2.6 紅線區為6300rpm除非是c4 s6 分2.2t與4.2na(台灣沒有)才是7000rpmc4 a6 2.6轉速錶紅線區6300rpmc4 s6 plus 4.2 解速線破7000rpm
kkyuan wrote:樓主的7000轉會不會有點誇張???一般市售房車的設定, 大部分會到紅線就斷油, A6 2.6不是什麼RS之類的怪獸, 紅線應該不到7000轉...... 大概把表底當成紅線了...可憐的老A6...拉轉速清積碳也不用那麼拼,5~6000rpm就夠了。
miket5 wrote:我每週5~6夜上66...66應該沒有測速照相~~不然我就很多張了(恕刪) +1在66 號上開了 5年多,使用「TMG GPS」測速器,還沒遇過固定式測速器 ,也未曾遇過移動三角架或手持雷射。不過這是在 1高到 八德段!往西就不清楚了。
parrot wrote:用2, 3檔拉轉速跟用高速檔拉轉速, 順便拉極速5分鐘,清積碳效果差不多清積碳的重點是轉速,不是時速 大腳拉轉 跟 定速退檔拉轉 的效果是有差的我兩種都試過,前者比較有效果我猜是空燃比/供油濃度的關係
如果針對上路清積碳方式,各位操作方法可能跟我不一樣.拉轉速輕積碳是拉高速度後,放油門,降檔位,引擎拉高轉速這樣才有效喔!因為全油門的話持續供油,郵匯帶走高溫。輕積碳是靠引擎本身的高溫,鬆油門時油氣少,引擎溫度會拉高,高轉運作燃燒掉,清積碳!不過這是以前化油器時代傳下來的方法,噴射引擎的話,效果有!...嗯?有多大?...需要check!但是高速,高轉跑一跑還是有效的,引擎高速運作一下!在正常潤滑下,引擎通常是欠操的至少電腦也會學習,習慣讓你噴油爽一點。你不一定要高速公路上來作這動作,上山道都用1~2檔猛進上再下山坡就行。盡可能定在1~2檔高轉一點上山,讓引擎高溫。下山時速度衝快點,多偏重引擎煞車,少踩點煞車,有時引擎煞車可以到6000多轉哩.長下坡最有效不怕滴,引擎沒那麼不耐操。心一橫殘殘給他操下去!一趟下來,你會發現油門就通了,(心臟也比較有力了)