a10022205 wrote:
TT-RS有出手自排的嗎 還是只有手排的呢?
6s MT only！
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鮪魚鼠 wrote:
Rumor:(1) ...(恕刪)
http://www.worldcarfans.com/9090313.008/audi-s4-and-s5-could-receive-four-cylinder-engines-in-2014
鮪魚鼠大 請教一下
看了這篇文章 覺得怪怪的
他提到3.0TFSI為何使用機械增壓的原因
Going further than that Audi will do away with the new "makeshift" 333hp (245kW) 3.0-litre V6 engine. WCF stated previously that the main reason that engine was used to replace the 4.2-litre V8 was because Audi could not fit the two required turbos in the engine bay's cylinder banks. Thus a compromise was reached to use a supercharger instead.
看起來是引擎室空間不夠 下一代如果要用雙渦輪 必須做四缸3.0L.....
(四缸的S4誰要買.....
)Therefore to remedy this situation they will go an extra step by not only using turbo technology for the next S4/S5 duo but also by reducing the size of its engine. From 4.2-litre V8 to 3.0-litre supercharged down to sub-3.0-litre four-cylinder twin turbo? It seems that way.
BMW早就做了L6 twin turbo, Audi V6+twin turbo 放在S4/S5上真的會有問題?
如果是真的 RS5的V8 4.2tt不是沒望了?
Naricissistic, my god I love it
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Aluminum wrote:
他提到3.0TFSI為何使用機械增壓的原因:
Going further than that Audi will do away with the new "makeshift" 333hp (245kW) 3.0-litre V6 engine. WCF stated previously that the main reason that engine was used to replace the 4.2-litre V8 was because Audi could not fit the two required turbos in the engine bay's cylinder banks. Thus a compromise was reached to use a supercharger instead.
看起來是引擎室空間不夠 下一代要用雙渦輪 必須做四缸3.0L.....XDXDXD
(四缸的S4誰要買.....困窘困窘困窘)
Therefore to remedy this situation they will go an extra step by not only using turbo technology for the next S4/S5 duo but also by reducing the size of its engine. From 4.2-litre V8 to 3.0-litre supercharged down to sub-3.0-litre four-cylinder twin turbo? It seems that way.
BMW不是早就做了V6 twin turbo? Audi真的會有問題?那RS5的4.2tt不是更大更難做?
那個...
先依我的觀點來說好了
S4、F/L A6那顆3.0TFSI機械增壓引擎發表到現在, 我依然覺得是很brilliant的決定
那顆機械增壓放在V型夾角上, 就如同BMW 4.4L V8TT...有效改善了引擎大小問題
其次Eaton TVS四葉增壓對扭力提升是正面幫助的, 看看扭力曲線和時機就知道
我覺得文章敘述似乎怪怪的
原本S5那顆4.2FSI被取代和雙渦輪有啥關係？Audi也不可能把雙渦輪搭4.2FSI放在S4/S5上阿...
3.0TFSI取代4.2FSI(S5)是很合理的一件事...歐系廠down-sizing正流行, 而且少兩缸(雖然多機械增壓)
再來有耳聞RS4那顆4.2FSI放在這底盤上, 並沒辦法調出最佳輸出(這我不知真假, 如果真...那R8怎還是一樣輸出)
所以現在有傳言B8 RS5有可能繼續用4.2FSI, 不過套上我之前講過5.2FSI上的HDZ新一代設計概念
而且B7 RS4只有一個節氣閥；遽聞B8 RS5會有兩個節氣閥, 和三進氣道(其中一個5000rpm才開啟)
以上所述是其中一個謠言, 另一個謠言就是4.0TFSI BiTurbo...
引擎室不夠大問題, 這我不知從何而來；如果真不夠大...俺也不是工程師, 無法confirm
另外一段您給的英文敘述內提到"低於三升的四缸雙渦輪引擎", 這偶就可以提供點馬路消息了...
以下是俺在批踢踢提到的:
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ULW S5 = Ultra Low Weight S5
為了應付未來歐盟二氧化碳標準...
遽聞高層指派了項任務給Audi R&D部門 - ULW S5！
這部原型車已經準備好了, 動力來源2.0TFSI K04(265HP/350Nm)
採用多種複合材質, 整車重量減輕400Kg
小道消息說性能數據和原本S5 V8差不多
二氧化碳排放量和油耗尚未經過量測...
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上面這個最早是RS6.com上面某位insider透露的, 大概月初的時候
這兩天才逐漸在各網路媒體廣泛流傳...
我只能說目前仍是測試階段；而且會不會真像那樣做, 也要看消費者買不買單, 目前尚無定論！
這兩天甚至傳出今年法蘭克福即將發表的A8, 也會有類似這種動力選擇...
A5/S5、A8這類GT、大型房車買家很多人注重於引擎的平順度和所謂的torque-oriented
未來S4、S5是否真會這樣做, 我也無法預測, 而且高度使用輕合金或特殊材質 當然也代表成本...
Down-sizing是這幾年趨勢, 其實也是有可能啦 只是縮到2.0T K04??? 至於A8, 非常懷疑
阿對了, 忘了提一下
前幾天的福斯集團會報...M.Winterkorn提到輕量化和2.0機械增壓引擎唷！
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IvanTseng wrote:
昨天才在公司 B1 停車場看到一部白色 RS4 1.8T
哪來的RS4 1.8T
Aluminum wrote:
如果是真的 RS5的V8 4.2tt不是沒望了?
鋁大, 搞不好RS5用4.0TFSI BiTurbo也無望...
4.0TFSI BiTurbo對7s S-Tronic來講大顆了點(B8底盤), 測試車雖然曾這麼搭；不過謠言說變速箱過熱
搭Tiptronic沒問題...言下之意就是: 如果B8 RS5想用4.0TFSI BiTurbo搭DCT...可能得另尋出路(修改or？)
4.2FSI HDZ就沒這狀況, 目前看來RS5用這顆機會大點；還有那顆4.0TFSI應該D4 A8也會用上
另外Michael Dick確認說3.0TFSI是一步棋, 下代引擎容積減少30%(3.0L*0.7=...)看來這計畫好像可能成真
