這裡再傳授一個絕招
老師傳口耳相傳的絕招喔
那就是.....
打開引擎室
你會看到引擎本體上面用了漂亮的蓋子
那個蓋子上面還有漂亮的車車mark
其實不只那個蓋子
還有其它的蓋子把一些有的沒有的線通通蓋住
雖然看起來讓引擎室很整齊
但這些蓋子讓散熱變的很差
要加強散熱的朋友
把那些蓋子都拆了吧
雖然難看了點但散熱會好很多喲
老師傅教的小絕技喔
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文章編號：21186587
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關電門後除延遲熄火外,
會自動把風扇全速全開(原廠風扇是依溫度會有轉數不同), 當然自動熄火後就自動關風扇了.
最近有在想另改線路把原廠的電子水龜在延遲熄火時也打開...變大循環散熱更好.
停車後適當的散熱有益無壞...畢竟高熱悶住, 引擎室內許多零件非常容易老化,
還有現在車子引擎都有飾蓋...除了美觀與隔音(隔掉鳥仔聲),
對散熱一點幫助也沒...小弟的車就把飾蓋拿掉了...
讓4支點火線圈更不會因為熱而容易掛...尤其VAG車系很容易掛點火線圈...
另外我也有裝水溫錶(含風扇控制), 但小弟建議別把溫度設太低...
原廠大約是控制在98~102度,可以適度調控在93~98...
有些車友會用控制器把溫度設到90度以下其實對於車是沒有好處的...徒增油耗,
(且現在很多車都是電子水龜...很難讓溫度降到90度以下...因為水龜不開大循環...)
引擎本來設計就有一定的工作溫度來達到最好的效率...
除非...您的車一直處在"高轉數"的比賽狀態...呵...那就溫度低些比較好...
以上純個人經驗...
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twope18t wrote:
謝謝您精闢專業的敘述...(恕刪)
其實我只想分想些知識給大家. 很多的"聽說"或"很多人都這樣做"不見得是真的. 人云亦云 與 三人成虎 的事常發生在我們身邊. 只希望大家用理性的思考與判斷. 意思就是有科學的根據.
相信大家以前都念過有關塑膠的東西, 以前的上學時課本裡有, 塑膠是長鏈狀聚合物, 有熱固性與熱塑性2種.
會用在車子引擎室的, 不用熱固的,難到用熱塑的嗎? 大家可能腦海裡有著一些受一點熱, 塑膠就變型的印象, 因而此想法反應在生活周遭上.
chris1008 wrote:
環保材質就是要環...(恕刪)
+1 環保材質是一定會自動分解的, 以前加些東西在塑膠的結構裡防止/減少 環境對該材料的影響.
現在是希望車子被報廢時, 那些材料會自動分解. 我不是塑膠類的專家, 我只知道塑膠有的怕紫外線, 有的怕臭氧, 等等, 有沒有想過開引擎室反而加速管線分解呢? 基於對各種零件的"工作壽命"觀念, 我是認為開引擎蓋散熱去增加使塑膠管線壽命有點"脫褲子放屁". 不是說不行,只是沒必要.
其實我更擔心的是雜物飛進引擎室卡在裡面.
零件壽命一般是跟它的" 工作" 時間有關. 以我的V6 2.8引擎來說. 換正時皮帶及相關零件是80,000 英哩. 我拿到換下的軸承時, 它看起來很新, 但是長期的熱, 壓力, 沒人會說的準它會不會有細小的裂痕及脆化, 零件也沒多少錢, 沒必要跟引擎壽命開玩笑, 所以就換了. 不久, 我又要再換一次, 唉, 時間過的真快
.
A4 2.8 quattro V6 S-line(退役), Q5 2.0TQ, Q7 3.0TQ
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GOLF 1.8T wrote:
我家有兩台1.8T(A4跟GOLF各一台)
我的GOLF都時常開蓋散熱
我姊的A4就不會
我的車第6年開始壞機油尺跟油尺管
我姊的車4年油尺就裂了
...(恕刪)
A4老婆在開 也是4年 油尺裂了
應該還有貴鬆鬆的環保線材，電池，連接器，副水箱，油壺等塑膠品在傳著等。
我開的話回家就盡量開引擎蓋。(出門在外請自行斟酌)
歐洲車引擎室包得很密
只要塞車就很難散熱
不要拿日系車來比。
至於電池包不包衣服，眾說紛紜
但我發現VAG像我的A4是夾在引擎室和防火牆中間，原廠就沒有包
其他車款Passat, Superb放在引擎室裡的就有包。
Renault Grand Espace IV 2.0T
MB W204 C200K Estate
