ajuggrutaiwan wrote:
若開時速100，一秒...(恕刪)
但是肉眼能見度可能只有20公尺，怎麼樣都是雷達看得遠。
ACC訂個安全速度用最遠距離跟著前車，自己注意狀路況，比自己肉眼開車安全的多。
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Cloudy Shiau wrote:
你的意思是[濃霧下開ACC...(恕刪)
我的車是Skoda Karoq 1.5TSI 18年式, 拿到車前幾天就是把車主手冊翻完, 我的車主手冊就放在車上, 剛剛我再確認一次, 裡面提到: 大雨起霧天氣可能失效
是的, 他也沒有說不能用, 你要說他是否曾經失效? 我告訴你, 18, 19年式失效的情況超多, 甚至還是完全天氣晴朗的狀況下; 但如果失效, 就是不給你用, 壓根動不了相關設定, 所以, 你真的了解什麼是ACC失效嗎? 你實際體驗過什麼是ACC失效嗎?
再說, 以61的例子
降速+開啟前後霧燈+眼睛全神貫注
和
降速+開啟前後霧燈+眼睛全神貫注+開啟ACC(前提是該車的ACC系統當下還可以使用, eyesight, LiDAR之類的, 大概都不行了),
後者哪裡超級危險? 你的視線都已經看不清楚了, 還指望用眼睛看? 再強調一次, 輔助駕駛, 輔助駕駛, 輔助駕駛! 沒人說開了ACC就放手給他開
講到AEB, 以目前大部分車輛的架構, ACC & AEB都是同一套硬體, ACC如果失效, 我不知道AEB是否還有功能, 但我可以很肯定地說, 除了一些比較特殊的車款, 大部分的AEB都是在降低傷亡, 若超過時速50~60, 基本上都沒辦法完全煞住, 反而是駕駛全力用腳踩, 會比較有機會停下來, 為什麼? 因為我知道他叫做"輔助駕駛"
當然, 這也不能怪你有這種想法, 上週桃園早上起大霧, 高速公路上不斷有警示要駕駛開啟大燈和霧燈, 結果還不是一半左右都沒開(日系車, 開了日行燈, 儀表板亮的, 以為有開大燈, again), 敝國駕駛素質真是好棒棒
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電力四射 wrote:
ACC是輔助功能,使(恕刪)
這是正確的觀念..
ACC系統如果懂得用就很好用，例如在雪隧和高速公路塞車、下大雨或起霧時，
就能體會到全速域ACC的好，多一分保護，開車又輕鬆愉快。
使用ACC時，個人經驗提供參考：
1.遠方車輛塞車靜止時，一定要自己介入剎車，因時速100公里時，原廠完全剎停距離大多設定在45公尺左右。
而ACC跟車最遠距離大都設定在60公尺左右，如果在60公尺才測到前方有車時，
電腦再判斷剎車時保証一定會撞上，因為時間差和距離不夠所造成，
而且原廠標配的剎車力道本就屬堪用等級，遇到突發狀況時剎車會來不及。
2.個人會建議有ACC系統的車子，最好能更換上升級版的剎車或碟盤，剎車力夠跟車起來也安心些。
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