nelson66899 wrote:
DSG(7速乾式)的車我目前開了4年14萬公里, 不管市區,高速公路,塞車,山路,
我從來就是D檔到底,目前也沒有什麼問題...
看這輛車子能讓我這樣開到幾萬公里, 我再來跟各位報告!!...(恕刪)
我開車的方式對照版主所建議的方式, 真的都是背道而馳...
現在反而讓我很好奇, 我這樣懶惰的開車方式,可以讓我的車子撐到幾萬公里...??
不過話說回來...DSG的變速箱真的很不錯也很省油,如果不是有這些鳥問題的話,
其實真的是100分的變速系統!!
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kevin3321 wrote:
好厲害 這樣就能推...(恕刪)
(1)<<另外說 飛輪有異音.不一定代表壞了....不理它還是可以開的車友....一大堆>>
我好像沒提過<<飛輪有異音>>. 我沒碰過或看過網上有人提到這個狀況, 所以無法回答.
我是提<<如果紅燈停車時, 車會抖動, [飛輪磨損]後 ,失去真圓, 轉動時就會產生抖動.>> BTW, 飛輪磨損產生抖動,嚴重時一定要去換掉, 不然會造成變速箱的損壞.
(2)<<離合器間隙調整 跟 變速箱換油溫度提示與換油時機>>
變速箱換油這件事, 只要定期保養, 應該就不用特別提醒了. 我是建議保養還是回原廠, 保養費沒比較貴, 按表操課不會出大問題.
(3)DSG會出問題的三點: 離合器片及飛輪的磨損,控制模組的故障. 如果能夠採用[全程M檔]. 離合器片及飛輪就不容易成為消耗品, 更別說控制模組的故障了. 要省油, 又要避免DSG的耗損,附帶駕駛樂趣. [全程M檔]是一條康莊大道. 只要一週就可以適應了.
(4)DSG的問題, 真的是因人而異, 因為牽涉到太多的變數: 駕駛習慣(大腳或順順開), 每日面對的路況(市區/郊區/ 高速公路的比率), D/M檔的使用時機 etc. 所以我就是: [全程M檔] ,高速公路D檔 ,簡單明寮, 只享受DSG的好處 ,又可省荷包.
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開手排檔車, 如果引擎的扭力+速度不足時就升檔, 當放開離合器讓離合器與飛輪鎖定時, 就會馬上熄火, 掛在路上.
DSG不會讓你熄火, 掛在路上. 而是以半離合的方式(相當於離合器放一半,離合器與飛輪處於磨擦非鎖定的狀態 ,就是以拖待變), 此時踩油門加速, 離合器與飛輪會再磨擦一陣子後, 等到扭力+速度達到要求了, 才會鎖定離合器與飛輪.
可是油門夠大, 扭力+速度足夠時, 升檔後, 離合器與飛輪會直接鎖定, 就不會有半離合的產生, 也沒有離合器與飛輪的磨損及產生的熱.
[順順開]+[使用D檔] 一段期間後, 會讓電腦常在轉速不足時就升檔, 半離合的產生就會經常發生. 這個情形在緩步跟車及市區內會更嚴重, 因為此時油門都是順順踩.離合器片/飛輪, 當消耗品就算了, 那短時間內累積的熱就會造成控制模組的長期傷害.
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