derik wrote:
本人開VW Passat, Toyota送我我都不要, 會暈車（坐坐看Toyota Previa 跑台東山路一趟, 我當時只想死）。
不要死啦。把 Toyota Previa 送我當買菜車好了 ～ 買菜需要大容量的車車 ～～
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大家都知道有很多好料的東西都留在日本當地沒有輸出到國外
所以說日系車沒有在安全,底盤,引擎,變速箱,操控上做創新?
個人還蠻不以為然的
那這些有創新科技的日系車在日本國內的妥善率有特別差嗎?
所以說把妥善率問題怪罪到不斷的創新感覺只是再找藉口而已
汽車是由成千上萬個零件所組成
每個零件給她0.999的良率
把0.999做100次方的良率瞬間就降到0.90了
全部汽車零件加起來可能連5成都不到
日系車的品質管理一定有獨到的地方
我不相信所有歐洲車廠都沒有想過把日本那套品質管理拿過來用
如果像版上的回應所說的
拿創新來做品質管理的逃避藉口
如果車廠抱持著這種心態來造車
那跟強調創新的山寨機來說有甚麼不一樣
反正只要給你新東西
品質好壞就不用太在意就好了
有比較才有進步
妥善率不夠簡單的說就是整個系統驗證做得不夠確實
整個測試條件考慮的不夠嚴謹
如果歐洲車廠像板上說的拿創新科技來當妥善率不好的藉口
只會讓人家更看不起吧
我不相信歐洲車廠的高層會說出這種話出來
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很明顯一定是歐系神車論者+反T族群的聚合之地
根據己身T+V+B還有周遭朋友的經驗
(雖不客觀,不過網上似乎都是以這樣的標準為真理)
不可否認歐系車的確在一些設計上面有其價值
不過是不是因為大量使用新技術導致妥善率不佳,很讓人存疑
因為歐系車壞掉的東西
幾乎都是一樣出現在日系車的基本配備
汽油幫浦,水箱,恆溫控制器,冷氣,小到電動椅甚至手動椅,電動後視鏡等
日系車沒壞過的,歐系車全部都出現過
所有的顧路經驗也都是歐系車所貢獻
常有人說歐系車好在看不到的底盤
那日系車好在看不到的妥善率,為何又不是一個優點?
新技術需要成本
維持高妥善率不也是一樣嗎?
不甚理想的妥善率,背後隱藏龐大的維修商機,或許才是不能忽視的課題
至於日系車都是舊技術,現在大概也不完全是這樣
不知道golf的SOHC 8V引擎算不算是最新的技術?
老歐系車多,老日本車少更是讓人無法置信
路上跑的老可或是老camry不是一堆?
對於自己的車有偏愛很好
刻意去攻擊只是為了凸顯愛好品牌的崇高倒可以免了
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也不知道有多少人是打嘴砲…開過一、兩次歐系車就拿來大打嘴砲
但是，我是已經對歐系所謂的高質感失望了
一部車最基本的作用是交通工具…當一部車連最基本的作用都作不到，讓人一天到晚跑修車廠
我想質感再好都是不及格的，等基本的作用作到了，再來講操控、性能難道不是這樣嗎???
以前開過fiat、audi及benz…不可否認，都是好車…但是，我只是個小上班族
每天最重要的工作是開著車全省拜訪客戶、送樣品…一部車如果讓我一出門都無法放心，質感再好我都無法接受!
或許，等我那天賺大錢了，不用再全省跑了，有人幫我跑客戶送樣品了…
我的時間多了，那我可能會再買一部歐系車來享受『高質感』吧!!
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