其實早期的雙質量飛輪,並不是因為磨損下課的,而是2片之間的緩沖組件失效,造成抖動及振動異音,後期生產的已經很少有類似的問題。
不管使用 D檔 或 M檔

如果常常有引擎重拖的情況(低車速高檔位加速)

就表示開車方式有問題

因為

DSG 為了不讓引擎熄火

只好常常半離合







oldboy168 wrote:
不管使用 D檔 或...(恕刪)


<<不管使用 D檔 或 M檔
如果常常有[引擎重拖]的情況(低車速高檔位時加速)---> 這時就是[半離合]>>

各位要特別注意, 如果在[上坡路段], 有上述情況, 離合器片+飛輪 會[加速磨耗]!
常在[山路]或[上坡路段](譬如高速公路由台北或桃園到林口的上坡段)塞車緩行的車友要特別注意!




增修一點:

原文:
3.[自行手動降檔的時機]: 在滑行及降速後再加速時, [踩下油門覺得加速無力],[收油門], [自行手動降檔]後,再加速即可立即獲得加速扭力.

修改後:
3.[自行手動降檔的時機]: 在滑行及降速後再加速時, [輕踩油門覺得加速無力],[含住油門], [自行手動降檔]後,再加速即可立即獲得加速扭力.

經過這幾天的反覆測試, 修改後的模式比較不會有降檔後的小頓挫感, 各位可以自行斟酌.
那版號要改成 Ver 4.3

Version Control 才不會亂掉.
14.渦輪的保養: 高速公路上高速行駛(100KM/H以上)後進休息區, 停車後可以讓引擎怠速運轉1分鐘讓渦輪散熱. 或在進休息區前放慢行車速度.

覺得你這點不對,之前有人說過,你車子停著引擎運轉產生熱卻沒在行走,就沒有撞風,根本不會對車子比較好

我覺得這是誤導

c1mail16 wrote:
14.渦輪的保養:...(恕刪)


多繞幾圈找車位就涼了
GOLF5TDI不要在來發這種不付責任的廢文了,這篇文章在我們土狼的fb也被拿出來討論,幾乎全部的車友也都在炮轟。



c1mail16 wrote:
14.渦輪的保養:...(恕刪)


<<14.渦輪的保養: 高速公路上高速行駛(100KM/H以上)後進休息區, 停車後可以讓引擎怠速運轉1分鐘讓渦輪散熱. 或在進休息區前放慢行車速度.
覺得你這點不對,之前有人說過,你車子停著引擎運轉產生熱卻沒在行走,就沒有撞風,根本不會對車子比較好 我覺得這是誤導>>

1.渦輪是非常精密又是在極高溫的環境下工作的零件 需要細心的保養

(1)選擇優質機油: 須使用符合VW 504(汽油) VW507(柴油)規範的[長效機油]. 因為潤滑渦輪機的機油需要比一般潤滑引擎的機油抗剪切能力要更強, 如此才能使機油粘度保持穩定. 所以[千萬別自做聰明, 選用一般引擎用的機油].

(2)保持渦輪清潔: 定期更換機油和濾清器及按時清潔或更換空氣濾清器, 因為雜質或顆粒都會嚴重磨損渦輪機.

(3)養成良好的使用習慣:

.[未達到工作溫度前 不要飆轉速] ,冬天尤其要注意.

.[車輛高速運轉後,切勿立即熄火].突然熄火,機油潤滑會中斷,渦輪增壓器內部的熱量也無法被機油帶走,容易造成渦輪增壓器轉軸與軸套之間“咬死”。此外,發動機突然熄火後,通往渦輪增壓器的機油停止流動,如果此時排氣歧管的溫度很高,其熱量就會被吸收到渦輪增壓器殼體上,將停留在增壓器內部的機油熬成積炭。當這種積炭越積越多時就會阻塞進油口,導致軸套缺油,加速渦輪轉軸與軸套之間的磨損,甚至產生“咬死”的嚴重後果。 [所以渦輪散熱主要是靠機油及水箱水來達成, 不是靠撞風]


2.由高速公路進入休息區後, 要怠速多久來讓渦輪機散熱 ,各位可自行斟酌. 我只是抓一個均值. 像國三的西湖休息站, 一上去幾乎就可停車了, 我都是先在高速公路外側車道降速行駛一陣後才進休息區. 總之, 自己要記住[高速行駛後, 渦輪需要散熱]這回事.


在SOP中 ,我不想討論這麼技術性的問題, 因為大部分的車友沒興趣了解. 不過看來還是有車友希望了解[why]. 我覺得這也蠻好的. 也希望達人們能共襄盛舉.

GOLF5TDI wrote:
<<14.渦輪的保...(恕刪)

你跟那些只會踩油門的車手,解釋太多也是白搭,他們會想千百種三寶理由來酸你...
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