Davidchubby wrote:嗯!後驅的極限不是前驅比的上的,山路通常無關馬力大小,在乎的是均衡性! 喔! 沒頭沒尾的不知道什麼意思不過你說的應該也是限於下山道 (頭文字D看太多)不過前驅車的極限也是非常好的別忘了RS265等鋼砲級都是前驅的喔!
38try wrote:喔! 沒頭沒尾的不知...(恕刪) 一樣的彎,後驅車的可以比前驅多十公里的速度,信不信由你!前驅在連續彎道中的拉扯很不行雲流水。上山及下坡的大彎,車子的協調性可以明顯分辨,MCS開起來就是少了那一種感覺!
Davidchubby wrote:一樣的彎,後驅車的可...(恕刪) 不知道您曉不曉得在WTCC後驅的Bimmer 3系列被前驅的雪弗蘭電好玩這件事?高速賽道後驅比較吃香這無庸置疑但是在低速賽道 山路 後驅的操控門檻比較高後驅要開得比前驅快駕駛者的技術是一個很大的關鍵跟驅動方式反而沒有直接關連給我一台Mini Cooper S(FF)我有絕對的自信可以在北宜拉開IS250 or C300(FR)
Davidchubby wrote:一樣的彎,後驅車的可以比前驅多十公里的速度,信不信由你!前驅在連續彎道中的拉扯很不行雲流水。上山及下坡的大彎,車子的協調性可以明顯分辨,MCS開起來就是少了那一種感覺! 我自己擁有過一台S2000,也開過一大堆日系跑車RX7, Silvia, Skyline等後驅跑車我只能說你還有的練同樣馬力的情況前驅的轉到哪就到哪的特點,是後驅無法達成的後驅要開得好,除非你會土屋的零反打甩尾過彎Sorry, 我不會你會嗎?
38try wrote:我自己擁有過一台S2...(恕刪) 小弟低調的會一點點,接觸汽車相關業務已二十多年,經手的開過的不下數百台,就連股票也買汽車類股,T牌及那牌的漲幅不用我多言。閣下若有投資經驗必心有靈悉!這些年進口車賣的比國產車好,BMW的車更不在話下,會買單的也是多方比較,網路上發言點到為止。後驅比前驅如何?前文所提"英姿"多是前驅車失誤造成,自認功力越高失誤也越多,大鵬灣的經驗可供參考,行車安全最重要。
JFR wrote:說到底不就是人的問題...(恕刪) 市售後驅車在配重上的均衡性優於前驅車,而BMW強調的50/50比例更有利性能的表現,若說與人有關,何不說先天就掌握了有利的工具?Saxo的輕量級車身是Mini Cooper S追不上的,因為時代背景不同,車體安全係數考量。但跑山路不必要有大馬力,303也是值得尊敬的前輩!
Davidchubby wrote:小弟低調的會一點點,...(恕刪) 後驅車會跑????快10公里??入彎???出彎???APEX?你知道車子為什麼要做後驅嗎??還是你認為BMW就是操控???後驅就是會過彎??你真的是開過上百台車?????????????真的嗎?還是都一次算一台???
mineq wrote:後驅車會跑????快...(恕刪) MIni Cooper S 或GTI 這二台我並不推薦,建議開版大考慮後驅的試試,仔細看看市場相近價格帶中的後驅鋼砲,有118i可考慮,BMW 1 系列跟同集團的Mini 相比,您可看看這兩台在台灣市場誰成長的多!前驅後驅各有擁護者,也有人非四驅的不買,雷諾、雪鐵龍、歐寶、飛雅特、愛快等這些品牌在台灣也都有出過很棒的前驅鋼砲,但在台灣市場卻漸漸凋零,新世代的三門喜美也只能透過貿易商取得,這是台灣人對後驅才是高級車的迷思造成的嗎?還是後驅車本身就存在著一定的擁護族群?