R2R2R2 wrote:
那應該是在描述跟趾動作。這是手排車高速進彎時急減速同時補踩油門再降檔，保護離合器同時維持出彎時引擎高轉速的進階手排車駕駛方式。...(恕刪)
這是頭文字D或是玩命關頭的劇情吧？
現實生活中真的有人1/3油門、1/3剎車在過彎的嗎?
我以前在軍中開2.5T大卡車時教官都沒教我們可以這樣開手排車。
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走走停停會有鈍挫感.並不是那麼好開.並不是開起來會給人愉悅的輕鬆感
它的強項應該是中高速過後的換檔加速快捷流暢.也就是說這具變速
箱的弱點經常性(市區)並不令人爽快.這點樓主沒談到
而且對岸的媒體還曾說過.說是在業界有種說法(未經證實).其實雙離合器
成本比較低(它的意思可能是拿來跟其它自排比.應該不包含純手排).我印象中這個說法應該
是FORD車輛的試駕時所提及
補充一點:
38號車評中心的8哥買了一台GT-R(可歸類超跑吧!?).當初也認為雙離合是神器.剛開始他以
為是自己開不習慣.可是開了好長一段時間(長期擁有).市區走走停停變速箱檔位
的銜接.不論油門如何掌握總是卡.頓...回頭想想雙離合被車廠型朔的如此高大
尚.消費者也認為是神器.實際狀況真的是這樣嗎
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QQ哥 wrote:
有人說手排車樂趣多...(恕刪)
回這位網兄
這完全是車廠的陰謀，台灣主流的車商，無論國產或進口(尤其國產)，都不希望消費者買手排車，因為正常操作的手排車，如果車主用心維護，動輒一開就是15年甚至20年，高獲利的零件(變速箱)，幾乎沒有，賣你一部車後的15年間想再賺你大條的這麼難，手排車根本就是各車廠的公敵。
消費者的消費習慣，是可以被車廠牽著鼻子走的，尤其台灣車廠有政府刻意保護，他們餵食你什麼，大部分平民消費者在沒有選擇的餘地下，只有含恨吞下去…
您知道有多少車齡超過20年的手排車(如經典的Honda)還在那裏死撐活
撐，即使原廠零件早就斷貨還在撐?我的老手排從年輕時開得噴來噴去，開到我頭髮變白，撐了65萬公里才陣亡，離合器片只換過2次，45萬換變速箱，外匯件16000搞定，自排…
可能有人會舉F牌手排滯銷的例子來反證…其實F賣手排的真正目的，是在製造話題性，骨子裡根本不想你選手排來開，所以就把一些沒有銷售優式的車種配上手排，加上F的惡劣風評，銷售自然不意外，不信如果(作夢)civic1.8出手排，那會是一個完全不同的故事。
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