guowei5230

287分

樓主

guowei5230

個人積分：287分

文章編號：64046798

問個蠢問題?

請問各位
車體剛性
底盤剛性
懸吊軟硬度
這些是一樣的東西嗎?
還是都不一樣?
請詳細說明一下

2017-04-17 22:11 #1

文章關鍵字

蠢問題

wayne1739

6165分

2樓

wayne1739

個人積分：6165分

文章編號：64047224

我努力描述一下
如果表達的不好，請鞭小力一點
車體剛性: 車身整體結構的強度，包含底盤骨架、車廂骨架、重要部位的鈑件強度
底盤剛性: 懸吊軟硬度也包含在其中，還有懸吊相關的連桿，三角架、舵桿、防傾桿....等，整體搭配起來的回饋感
懸吊軟硬度: 雖然整個避震系統都是有牽連的，但懸吊軟硬度大部份的人都會直接認定在形容避震器的設定
彈簧的磅數+減震筒的阻尼系數高低

whdwhdwhd

15分

3樓

whdwhdwhd

個人積分：15分

文章編號：64049020

汽車業路過，其實所謂剛性是很客觀的東西，沒有一定解釋的標準。而懸吊的軟硬度有客觀的事實跟主觀的認為兩種，就像你說一個女生奶大，客觀來說比一半的人大就是大，但主觀來說也許比你手掌大你就覺得大。
所以其實你問的問題我想沒人能在這回答，但不代表沒要標準答案，你可以去搜尋有關機械、金屬、彈簧、阻尼的等等權威性論文。
但幾十萬字你願意看嗎。
如果你是因為要購車才問這問題，我建議你把重點放在更實際一點的層面上，畢竟你能問的出這種問題，就表示你對車輛的駕駛並不專業，所以自然不用考慮到這麼深的層面。
只要你試駕有爽，外型有喜歡，空間足夠，價錢能接受，就值得入手了。

BimmerX3

181分

4樓

BimmerX3

個人積分：181分

文章編號：64049094

whdwhdwhd wrote:
主觀的認為兩種，就像你說一個女生奶大，客觀來說比一半的人大就是大，但主觀來說也許比你手掌大你就覺得大...(恕刪)

好生動的比喻啊

車身在過彎時會產生扭曲，車身剛性應該是指抗扭曲的程度，新車一般不容易比較出來，但一但車子久了，車身剛性問題就會顯現出來，一個容易發生的狀況就是左側和右側車門縫隙會越差越多，因為通常右轉速度較快，左轉通常會停下來再走

guowei5230

287分

樓主

guowei5230

個人積分：287分

文章編號：64049587

了解~
謝謝各位
小弟目前並無購車打算
只是常常來01這裡看大家的留言
發現很多人常會對以上幾點問題發表很多言論
其中包還很多批評甚至酸某廠牌的文章都很多
所以只是想了解，各位對於上述問題有多少專業的認知
而不是一昧的批評或發表一些不客觀的言論

以上只是小弟所觀察到的現象，而提出一些疑問，謝謝各位~~~

flac

546分

6樓

flac

個人積分：546分

文章編號：65221765

whdwhdwhd wrote:
汽車業路過，其實所謂剛性是很客觀的東西，沒有一定解釋的標準。...(恕刪)

客觀的東西才容易有解釋的標準與規範

放雷克

2102分

7樓

放雷克

個人積分：2102分

文章編號：65222091

flac wrote:
客觀的東西才容易有解釋的標準與規範...(恕刪)

同感+1
好比最近新聞或氣象報導很流行的"體感溫度"
體感溫度是很主觀的東西
好比今天氣溫攝氏35度
但我是怕熱體質
所以我體感覺得有38度
但你體感34度他體感卻只有30度
電視報體感溫度一點意義也沒有
攝氏°C或華氏°F等公制單位才有客觀的評量標準

所以所謂的底盤車體等剛性是因人而異的
只有多數人大約認知的約略性
並沒有絕對評量的標準... rock

cayennediesel2016

69分

8樓

cayennediesel2016

個人積分：69分

文章編號：65222196

版大:我也對您的問題有興趣,好像也有人把這些綜合起來當作"主動安全",以下這篇您也可以參考,http://www.autosteel.org/~/media/Files/Autosteel/Great%20Designs%20in%20Steel/GDIS%202004/08%20-%20AHSS%20Technology%20in%20Porsche%20Cayenne.pdf

cayennediesel2016

69分

9樓

cayennediesel2016

個人積分：69分

文章編號：65222320

這一篇也可以參考 http://youwheel.com/home/2016/06/20/car-body-torsional-rigidity-a-comprehensive-list/

問個蠢問題?

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