小弟昨晚臨時有事, 回家時比賽正好結束, 還好有youtube, 看了一下從最後3公里開始的比賽狀況。先前有人說, Ivan Basso在19站應該是保留實力, 事實證明是錯的, 因為第20站他又爆了；而且, 就算他在19站保留實力, 也不可能平白幫自己又多了23秒, 因為這在愈接近最後決勝站的情形下, 是相當自傷的舉動。現在, 他和Joaquim Rodriguez之間的秒差再拉大到3分鐘以上, 不能說對他在爭取粉紅衫上身沒有機會, 只是, 機會應該更小了...。
先看一下昨天比完第20站之後, 環義大賽的最新GC的前10名：
General Classification after Stage 20
1 RODRIGUEZ OLIVER, Joaquin (KATUSHA) 91:04:16
2 HESJEDAL, Ryder (GARMIN-BARRACUDA) + 0:31
3 SCARPONI, Michele (LAMPRE - ISD) + 1:51
4 DE GENDT, Thomas (VACANSOLEIL-DCM) + 2:18
5 BASSO, Ivan (LIQUIGAS-CANNONDALE) + 3:18
6 CUNEGO, Damiano (LAMPRE - ISD) + 3:43
7 URAN URAN, Rigoberto (SKY PROCYCLING) + 4:52
8 POZZOVIVO, Domenico (COLNAGO - CSF INOX) + 5:47
9 NIEVE ITURALDE, Mikel (EUSKALTEL - EUSKADI) + 5:56
10 GADRET, John (AG2R LA MONDIALE) + 6:43
和去年環義最後一站一樣的終點-"米蘭大教堂廣場"(Piazza Duomo)
31.5公里, 沒有坡度, 兩個中途計時點, 看起來是給GC前5名參考用的...
看起來, 環義大賽的最後第21站, 才是GC車手們的真正決戰！這個在米蘭市中心區, 沒有任何坡度, 可是需要技術的個人計時賽, 其實和去年幾乎一模一樣(去年第21站也是在米蘭的個人計時賽, 26公里, 終點一樣是在"米蘭大教堂廣場"-Piazza Duomo), 只不過今年多了6公里, 加上原本在市區裡跑, 彎來彎去就一大堆, 今年更多了三個180度的U型迴轉彎, 更考驗車手們的技術。
今年的第21站路線圖, 特別注意在西北, 東北和東邊的三個180度迴轉彎...
最後的3.2公里, 特別注意紅色倒三角形的最後一個U型彎, 以及最後1公里的5個轉彎...
今天才要看JR和Hesjedal兩人的最後攤牌....
從第8站開始, Joaquim Rodriguez和Ryder Hesjedal就開始在GC的前兩名互別苗頭, 而兩人的秒差最大, 也就是第20站跑完後的31秒。對於車迷來說, 這樣的秒差, 以及兩人在計時賽的表現, 大家一定會期待, 身穿粉紅衫的JR, 會在最後的計時賽站, 被Hesjedal追上這31秒, 甚至領先更多, 而把粉紅衫
搶回來穿上最後米蘭的頒獎台, 其實這是有例可循的。
1984年靠著最後計時賽翻盤拿下總冠軍的Francesco Moser(今年60歲了, 這是2010年的照片)
1984年的環義大賽, 從序幕戰(Prologue)開始一路殺下來, 粉紅衫只在兩個人身上輪流穿著。義大利車手Francesco Moser在序幕戰先穿上粉紅衫, 法國人Laurent Fignon再從第1站穿到第4站, Moser再從第5站一路穿到第19站, 才在20-21站這兩個高山站, 又把領先地位讓給Fignon。最後, Moser就以他
擅長的計時賽能力, 在第22站42公里的個人計時賽, 以2分24秒的領先差距擊敗了Fignon, 最後贏得那一年的環義總冠軍。
以去年同樣在米蘭, 只是因為"選舉的政治因素", 少了6公里, 也少了一些技術性路線的個人計時賽來看, Joaquim Rodriguez以GC第5, 跑出了單站第40名, 落後那一站冠軍David Millar達2分14秒, 也落後給總冠軍的Alberto Contador達1分38秒, 不過去年沒有Basso和Hesjedal。如果要以三個人來比較, 第1站在丹麥的8.7公里個人計時賽, 或許還是可以作為參考: JR以落後單站冠軍的43秒拿下單站第44, Basso則是單站第35, 比JR少了4秒(+39s)；Hesjedal更好, 單站17, 比JR再少了14秒(+29s)。
今年四月的"環巴斯克自行車賽", 原本第5站成績領先的JR(上圖), 最後硬是在計時賽敗給了Samuel Sanchez, 屈居總成績第二(下圖)
我們再以今年4月的Tour of the Basque Country(Vuelta al País Vasco)來看, 這一場6日賽, 最後同樣以19公里的個人計時賽來作結束, 原來在第5站以9秒取得總成績領先的JR, 最後硬是在第6站讓GC第二的Samuel Sanchez拿下單站冠軍, 也嬴了JR22秒(JR單站第6), 最後JR反倒以12秒讓出領先, 也把冠軍拱手讓給Sanchez。舉這些例子, 其實是要告訴大家, JR本身的計時賽能力, 可能只是普普, 在這樣的前提下, 我就不要再提去年環西班牙大賽第10站個人計時賽他的成績了...。不過在粉紅衫上身的激勵之下, 也許會對JR形成正面的助力；可是另一方面, 也會是形成他必須保衛住粉紅衫的負面壓力
。因為如果以Hesjedal的計時賽能力, 只要他以平常心來跑, 要扳回31秒的差距, 成為環義大利大賽第一位拿下總冠軍的加拿大人, 其實是易如反掌的, 只要別像Mark Cavendish一樣有輕敵之心就好了。
今天我真的看好他(R. Hesjedal)會拿總冠軍...
倒是JR昨天在第20站最後1公里內的用力噴一下, 也幸運地幫他穩住了領先的秒數, 否則他的總成績應該最好只能到第3名了；而第20站冠軍的Thomas de Gendt(VACANSOLEIL-DCM)在山路上騎得好, 其實他的計時賽能力也並不差, 因為查了一下, 去年他在環法大賽Grenoble的第20站計時賽, 騎出單站第4(+1分29秒), 比Fabian Cancellara還要好(單站第8, +1分42秒)；而在前面爬到the Alpe d'Huez的第19站, 他也騎個第6名。這樣看起來, 目前GC排第四, 只落後M. Scarponi 27秒的De Gendt, 要在這一站追回這27秒, 似乎也同樣是輕而易舉的。
這樣看起來, 原來T. De Gendt才是黑馬....
所以這樣看起來, 以最後的總冠軍來看, Hesjedal的贏面一定會比JR來得大, 我個人預估是9成。老實說, 我認為JR的粉紅衫壓力會大過於助力, 尤其今年有三個高速之下的U型迴轉彎；而JR或許更要擔心De Gendt的坐三望二, 原則上, 今年的前三名應該就是他們了, 至於Scarponi和Basso兩位義大利人, 我想最後要上頒獎台, 有點困難；要拿總冠軍, 更難...。
Basso, 今年就再見了！除非奇蹟出現...
這會是JR在環義最後一次穿粉紅衫上台嗎??(第20站)
最後聊一下Cavedish吧！大家一定會擔心前兩天的高山站他到底有沒騎完？還好是有, 第20站他在最後的大集團內, 以落後46分鐘的單站第129名回到終點, 這個成績, 至少強過Taylor Phinney(第142)、Roberto Farrari(第146), 以及大家比較熟知的"別府史之"(BEPPU Fumiyuki, 第149), 和拿過第
9站冠軍的Alberdi Ventoso(第157, 最後一名), 這也表示Cav今天只要好好地騎, 他的衝刺積分還是有效的, 只不過目前JR在這方面也以139-138, 1分領先, 這下子, Cav可得加油嘍...。
世界冠軍, 加油~~~
第21站的車手出場序和出發時間
