如題
不過偶爾也是有些例外
故意半在下午出發的300,強迫星夜趕行..
上周末被大伙罵翻了的TWB阿里山登山競賽/挑戰賽
在下也參加了挑戰組
我連第二補給站都沒到就棄權了
在一個涼亭等人來接我
原因和主題無關故不贅述
話說上一次騎阿里山真的有久了
當時還沒開放陸客來台...
這次感覺到非常不同
遊覽車相當的多!
但是當我騎到最後
再加上等待人接的這段時間...
我只感到...
冷清...冷清...冷清...還是冷清...
或許辦理單位可以逆向思考一下
搞不好某些地段
中午前後才是交通流量最小?
如此一來
跨縣市的參加者也不一定要住宿一晚
或者星夜趕行...
順帶一提
許多人抱怨連連
表示不斷被大型車輛逼車而過
但是在下淺見
實在是大多數參加者
缺乏道路觀念以及團隊精神,或者又欠缺駕車技巧
但是這和主題無關
故不贅述
說句不客氣
我根本覺得這超越許多人能理解的範圍
~~~以下編輯5/14~~~
我對這樓將不再開新回應
再有回應我都直接編輯在第一樓
因為總是有人要斷章取義
總是有人不看下面的回應
我又不能無視那些發言
那會顯得我逃避
不要斷章取義好嗎?
我舉出比較偏激的例子
只是說辦在很晚的時段或許也可考慮
又不是說我主張辦在那個時段
我重述一次
我提的意見或許漏洞百出 考量不周
但是我的主旨就是
是否各個主辦單位應該針對自己要舉辦的地段和時段做出考量
多場次少人數
或者分梯次拉長出發時間
又或者彈性時間出發...等等作法皆可
而不是無腦地亂辦
針對阿里山一案而言
現在看來我之前的建言頗有問題
依我淺見(或許仍是有漏洞的...)
阿里山或許較適合辦理少人數的菁英賽
限額偏少
出發時間擺在10點整
下午1點就關門
可能在十字路口設下殘忍的關卡
挑戰行活動還是適合早點出發
反正從3小時到7小時完成都有
沒甚麼集團
干涉交通情形較不嚴重
說真的
說人家不知所云的人
都馬不會檢討自己是否用心閱讀
然後動不動就有那些老梗
不爽別參加
不爽自己辦
這種酸語自此後直接無視之
身為消費者就是對於所消費的標的有愛
才會提出自己的建言
個人積分：89分
文章編號：43684485
個人積分：118分
文章編號：43684693
klmer19104 wrote:
應該不太可能吧...
中午出發 那要騎到幾點???
而且山上的天氣 中午過後會更容易變天....
騎到晚上去會更慘...
那不如早點出發 至少結束的時候 天還是亮的
憑良心講
比起肉包鐵和鐵包肉擠來擠去
我情願淋雨...
我是說中午前後...
就算10點才出發
限制7:30小時
也不過下午5:30
只要不是日照短的冬季都OK
然後在補給點設下關門時間...
當然
一定會有逞強人士
堅持不管八九十小時都非騎到不可
但是要做這種作為
就該對自己的安全負責
我想等下又有人打算說下山的問題了
我覺得那屬於參加者個人應負責的範疇
主辦單位是否辦理接駁
或者接駁是否理想
那是主辦單位的事
覺得這活動內容不適合
就別參加了
我就決定
別再參加這時段的阿里山或武嶺
文中也只是舉例
我參加的活動
一些的確在大清早出發是好時段
但是也是有類似的案例
我的意見當然也是可能漏洞百出
考慮不周
但是標題應該沒下錯...
不一定要辦在大清早
但是現在的狀況就是...幾乎全部辦在大清早...
要不然也可在報名時
以分梯次出發為前提進行報名
每梯次有名額...
當然,事情不會這麼理想
有時候會有很大的車隊
但是
也是可以設定彈性名額
例如第一梯次200人
現在第一梯次如195人
加上某車隊-205人
就以205人放行
但是假設達到210人
則順延至下一梯次...總之
辦法是人想的
個人積分：89分
文章編號：43685052
個人積分：5分
文章編號：43685609
不過,
大會的籌備工作及相關的防護措施能做好/落實,
加上志工及專業團隊的輔助,相信有成功的機會.
在大白天申請路權都無法落實的情況下,
只有申請"交管"就當作自己擁有路權?!這種情形很多!
根本不重視參與的車友及運動員安全,
甚至在無路權的情況下,
就自己封路,
根本是凌駕國家法令,
隨便一個"人團"就可以踐踏國家的尊嚴及法律.
要辦下午/晚上,
首先是關係到賽後/活動後的住宿及飲食問題,
以國內隨便就可以2000~5000人的規模,
要包下多少的旅館及餐廳才足以讓大家使用呢?!
所以,"限制"會是要走的選項.
國外的活動資訊可參考
國外的活動資訊可參考01
個人積分：118分
文章編號：43686727
個人積分：10211分
文章編號：43687658
個人積分：55分
文章編號：43688443
個人積分：10分
文章編號：43688463
山區溫度(山嵐)變化多，以清淨至合歡山區段來說：
下午1~3時就起霧，溫度陡降7~10度是常有的事，
如此一來，武嶺挑戰賽如果從8:00am(或是9:00am)出發，
勢必遇上山嵐起或是下冷雨，那會....><.
我不喜歡大拜拜似的活動(人數超過300)，參加活動的車友也要量力，
不要盲目的去朝拜，而發生讓親友不願見到的後果.......
尤其是：國內很多車友喜歡陪騎，一來影響大會管控，二來沒有保險...
萬一出事，真是欲哭無淚~~~
當然，歡喜作，甘願受；既然要參加，就要有承擔風險和補給支援的備案。
不要啥事都仰賴大會，一副花錢是大爺的心態！
有網友PO國外賽是活動須知給大家參考，恕我們外文能力差....
我聽到的是：國外認證是自行補給，無補給交管.....
希望國內車友提升自我的能力，加強自救的預備，
『套用NS的安全口訣：留得青山在、不怕沒車騎，
該讓就讓、該慢就慢、該停就停！
維護環境，人人有責，請勿隨意丟棄垃圾果皮。』
騎車是要騎出健康的，更要騎出優質的單車文化，作一個不闖黃、紅燈，不並排占用路面，
尊重他人安全、路權的騎士。祝 大家愈騎愈健康，大家騎車快樂~~~
個人積分：0分
文章編號：43688786
