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最有機會的，反而是大鯊魚-泥巴裡。
最後一站還是ITT啊，小Q不擅長ITT的，尤其路線又是緩下坡，簡直是TD跟泥巴裡的愛。
下兩站，如果小Q沒辦法跟泥巴裡拉開差距，TD也沒能咬緊又開掉(去年沙公還有露營車用)...
是說，昨天TD獨推趕路了好一大段，不知道對他的狀態影響有多少。
今天晚上，能不能咬緊小Q跟泥巴裡，大概就可以知道環義最後的結局了....
網路上一大票車友痛罵泥巴裡，但個人覺得「各GC」已經仁至義盡。
如果真的利用TD拉屎進攻，那分差不會只有2分鐘。
要說泥巴裡追過蘭達過分，可是...泥巴裡也是硬生生追回原本的落後差距...
的確也是靠實力拿下單站的啊。
蘭達有因為TD拉屎的事件就放慢速度嗎？可沒有。
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從GC集團跟Leader的秒差來看,其實GC集團是有意要拿單站的,一直沒有放手的意思
TD解放後立刻上路,但似乎後燃器打開功率最高也只看到488w左右
前方登山型GC看起來都還沒點火,但追回的還是有限
連續追趕10分鐘,也抄了不少車手,但體能已經差不多極限了
後續下坡上又看似有些肌肉不適,希望這不會影響到他未來的狀況
Movistar派人盯梢雖可議
但畢竟未來幾個登山站其實是2,3名之爭
照正常的狀況通常後面幾位GC競爭者點火開戰
TD本來就是坐壁上觀,到最終站以前穩住就好
只可惜人算不如天算
該打屁股的是兔子
如果兔子領先5分鐘以上,這坡頂的火也許就不會點了
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