Mr ciprino wrote:怎麼你說的Kuss是Ineos...(恕刪) 這樣一講,搞不好真的會這樣。也許過一兩年,Jumbo-Visma 不知從哪裡挖來一個年輕 GC 好手,然後 Kuss 就繼續當他的快樂夥伴。其實以金錢的角度來看,這樣也不錯,Jumbo-Visma 雖然比不上 Ineos 有錢,但 Kuss 在 Jumbo-Visma 當副將,薪水應該還是比在一些窮隊當主將高。(估計 Kuss 下一個合約的薪水應該會在兩百萬歐元上下。)
看看在Ineos當主將也不容易年輕副將的能力通常都比主將好主將有的是吸引贊助商的能力想當年2012年時Team Sky付了主將的錢給Froome要他去當威金斯的副手幫助威爺拿下環法2011時艦長才拿下環西當然會想直接幹掉威金斯直接把2012的環法也拿下只是車隊高層還是用車隊指令要艦長認命的當副手加上威金斯拿完環法就退休明年換艦長當環法主將的條件看看這幾年2018、2019都是不小心主將就被年輕的副將幹掉說真的在Ineos這種強隊裡當主將討飯吃真的不容易只要一露出疲態,成為各隊目標不說連自己車隊的副手都不會放過超越的機會
Mr ciprino wrote:看看在Ineos當主(恕刪) 團隊合作,服從也是很重要的,要當幹掉主將的副將也是當下經過車隊無線電同意的,或是車隊無線電下令的吧。不過這二年小鮮肉人才輩出,四捨五入30的,都快被淘汰了...,車隊肯定樂見的,小鮮肉價格平實、好騙、能壓榨...當主將的人,心理壓力一定是大到會掉頭髮的...
今天是環西的第7站在休息日前,Carapaz帶領著一票年輕車手把Roglic一票資深的車手都拉爆了然後順勢穿上火袍EF車隊的Carthy也上升到GC 2的位置Dan Martin第三,羅帥當了爐主,排名下降到GC4,有30秒的時間要去追回在GC排行前十名的車手,Jumbo Visma只剩下羅帥一個人看來在環法後,又參加了不少的古典賽Jumbo Visma的車手們都累了這次參加環西的燃料棒似乎都充填不足能否衛冕成功有待觀察反之也是其他車隊年輕小將的機會今天第七站的賽程是從Vitoria-Gasteiz 騎到 Villanueva de Valdegovia,全程159.7公里,是上下起伏的丘陵站。一路上有2座一級坡要爬,其他的基本上都算是平路因為是繞圈所以一個坡要爬2次Orduna全長7.8km平均坡度7.7%,爬升600公尺117.3km有設一個衝剌點,再爬過第2次Orduna後下坡就是一馬平川的平路到終點了基本上這站就是一個GC約騎,爬2次一級坡也只是小菜一碟這場是個衝剌車手的場子
Mr ciprino wrote:今天是環西的第7站在(恕刪) 一般認為第七站是兔子站,有不少西班牙年輕好手像是拿下第六站的Izaguirre 的Astana,和年輕的Sunweb都被認為是有機會奪下第六站。Puerto de Orduña要爬兩次,這個7.8公里、平均7.7%坡度的一級坡,因為路不算平,又有些路段頗有難度的,所以像Ineos或Movistar這種有年輕GC,又燃料充足的車隊,有可能會在坡上發動攻勢,試試看其他GC,尤其是”年長”的GC,在休息一天以後”腿回來沒有“,還是更糟。有機會擴大秒差最好,不然別隊把沒充飽的燃料棒或”老人家”提早操爆也不錯。
程小滑 wrote:團隊合作,服從也是很(恕刪) UAE很勵害,很早看出Pogacar 的天份,還簽下2024的長約,不知是便宜撿到或花了大錢,要推這麼年輕(環法前未滿22)主將,就算前一年及今年成績好,賭下去也不容易明年也不知有多少隊能平衡隊內主副將之爭,觀眾台上台下看戲也過癮如果剛好在世代交替之際,有可能主將(年輕能力不錯)的薪水低於副將(資深能力排名好)嗎?