俞氏鶴頸蛙 wrote:
果然羅帥牽著Vingegaard...(恕刪)
最後這一幕真感人!!
可是cycling.today好小氣，才剛衝線完就切掉直播了
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如果皮卡車有來應該會比較白熱化
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[含情][含情]
感覺今天 Vingegaard 比 Roglic 強一點點，可能坡比較陡，更適合 Vingegaard。
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[打氣][打氣][打氣][打氣]!! 看到TBV(美利達)贏就是爽啊!![爽][爽]
TBV最近幾年在單日賽、古典賽都有不錯的表現，可惜在多日賽就没有太突出的選手，大多在某些單站有好表現，還有只有一個當副將很強，但主將就烙賽的爛打，應多讓年輕小將表現一下如Mohoric、Tratnik
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1. Vingegaard 跟 Roglic 花了 34‘34‘’ 爬完 11.07 公里，平均坡度 9.07% 的 Plateau de Solaison，比之前由 Jakob Fulsang 在 2017 年所創的 36‘23‘’ 紀錄快了 1'49''。
2. 估計 Vingegaard 在這個坡的功率體重比為 6.32w/kg，而 Roglic 則為 6.27w/kg。跟 Vingegaard 自己過往的表現比較，昨天也是個人最佳表現。
3. Pogacar 在類似時間長度的爬坡紀錄為去年在 Prati di Tivo 的 6.34w/kg，但騎車環境的氣溫比昨天的氣溫低了攝氏20度（相對有利）。
看起來 Vingegaard 昨天如果真的卯起來騎，應該可以再快個二三十秒以上。因此在爬坡上，Vingegaard 跟 Pogacar 有得拼，可能在伯仲之間，但 Vingegaard 輸在個人計時賽及終點前衝刺。另一方面，Roglic 體能狀態似乎還是個謎，雖然贏了 Critérium du Dauphiné，但感覺還不是在個人最佳狀態，不知是受之前膝傷影響，或是計劃之中，希望在環法時才達到最佳狀態，抑或是年紀到了，開始走下坡。
感謝分享 內文的分析很棒！ 看來7月的Tour是精彩可期。
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文章編號：85088300
Pseudonym1 wrote:自從去年的環法開始
這篇文章分析了昨天 Vingegaard...(恕刪)
再加上今年看完的幾場比賽下來
覺得今年的Jumbo-Visma車隊中
成員彼此間的合作化學反應良好
前幾年看Team Sky的那種一切以艦長為主的互動
在艦長受傷後，Geraint Thomas變成一哥
車隊名稱也變成Ineos Grenadiers車隊
似乎人人都變成Mikel Landa
互動就變成副將不小心就變成主將
再也没有一個主將壓的住年輕副將
環義時的Carapaz在緊要關頭就是少了得力的支援
只能靠自己只跟不輪想辦法消耗對手體力
以TJV現在的車手中
可以看到的是車隊中一哥是Wout van Aert
因為現在的他是車隊中積分的主力
Roglic去年犯車關，受傷不斷
雖然如此，但他的積分仍然是車隊第二
再加上其他的年輕主力像Vigegaard、Bouwman、Affini、Kuss等
個個實力頗佳、分工明確
幾個老將也能放下身段盡心協助
去年環法看到Pogacar在少了同胞Roglic的強力競爭
贏的輕鬆愉快
在風禿山
看到了Vingegaard在爬坡時能讓Pogacar縮缸爆掉
雖然在後面的下坡被追回
今年的TJV如果保持全隊良好狀態
環法時一定很有看頭
相信UAD全隊要拿出最大的能力來協助Pogacar
不能像往年一樣全隊根本就只有Pogacar的一人車隊
通往地獄的路，都是由善意鋪成的 - F.A. Hayek
Roglic 無論今年環法結果如何，Jumbo-Visma 明年環法主將應該都會是 Vingegaard。有人戲稱 TJV 將會變成 Team Jonas Vingegaard 的縮寫。
認同，羅帥也在走下坡了，Vingegaard的計時能力也不差，又看到找了一堆丹麥來的爬坡車手，已經在組建後羅帥的車隊了
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