lovet3 wrote:
收視率與商業利益決定...(恕刪)
+1
另外以LANCE個人來說，個性嚴格自律與自我要求極高的他,年齡只會降低他爭奪總冠軍的機會,幾年內應該還無法削弱其對GC排名的影響力
賽場上的恩怨就在賽場上解決，這才是PRO!
個人積分：135分
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圖片來源
到時候一定轉隊支持
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文章編號：13266553
printemps1 wrote:
要不要請中華民國贊助這個未來的車隊，畢竟連哈薩克這個窮國都可以了...
好主意！用Taiwan的名義...車隊叫: Live-Strong: Taiwan
這點錢，台灣應該出的起。
那個TreK Madone車架上還要漆上旗幟顏色或是Taiwan, 或是梅花...etc，檳榔圖案也可以啦。
每一場要派一隻兔子出去衝線，就算沒力了至少可以搶鏡頭，增加Taiwan team的曝光機會......
但是為了維持基本國格，那隻兔子一定跟人家要輪車，不可以有像第八站Efimkin的那種無恥表現，要不然立刻收押...萬一兔子衝線了，要記得擺出有創意的pose，像Cavendish打電話那幕就很映象深刻。
至於水車，我們台灣本土的車手，應該可以勝任，遞水給Armstrong, 順便要求進行中的簽名和合照
還可以請Live-Strong: Taiwan Team來台灣參加友誼邀請賽，爬爬武嶺，跑跑193.
小弟屆時可以負責遞香腸和大蒜....當然騎重機遞啦。
個人積分：282分
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gjh30 wrote:
好主意！用Taiwa...(恕刪)
開個小玩笑
說實在的拿01某些用鍵盤騎車的車友去比賽就好了, 真正台灣組隊 狀哥大概只有送水壺的份 有些人均速50 上坡40 極速70.. 狀哥還真的追不上啊..
回歸正題一個車隊的費用其實不低
1. 零件的耗損
要看看有沒有零件商願意贊助, 最近幾年pro racing 是毒藥.. 只要一中獎禁藥..隔年該車廠銷售就很慘...
零件廠不一定願意贊助.
2. 車隊 訓練及旅行的費用
3. 車隊的薪水
4. 後勤人員的薪水
平均一個車隊大概是40-50人左右含後勤
車隊戰績不好 贊助金是會下跌的~ 因為沒有曝光度..
今年到目前還沒有大禁藥事件發生這是好事...希望能維持下去..唉
