thor wrote:我覺得這站雙方並不是...(恕刪) 贊同~~我覺得問題在於......前段AC不需要抽爆AS,跟住即可。AS發動幾次攻擊之後發現抽不爆AC,太早發力搞不好AC沒爆自己先爆,所以都是點到為止。到了後段AC看了AS幾次攻擊,發現就算自己發力,能贏也不漂亮,至少很難贏超過15站賺來的秒數。AS發現就算攻擊成功,所賺得秒數也不夠TT花。這種僵持不下的情況下,Contardo乾脆做做人情,然後場面就變得一團河蟹啦~~~~~~~~
furyk wrote:算算算,讓比賽好無聊... 會嗎?我覺得這樣很有趣。因為我自己也在算,我每天都在算以我的 ITT 實力,從集團攻出去之後,可以多久才被抓回來?集團是由很多個大腦組成的,從來都不是一條心(這也是算計的重點)。所以什麼樣的路段比較好攻?順風的話,我應該在幾K攻擊?...如果有緩下坡或是我愛的丘陵地形,我又該在幾K攻擊?單飛不成,我又該在什麼時候回到集團才能得到恢復?不要說環法,明天的比賽,相信也很多人今天也是努力的在算 這是自行車賽的樂趣~~
看了環法賽,才認識要贏得好得成績,除了要有個人優異的能力之外,必須得車隊團體的協助,甚至發展到不同車手、車隊之間的合作與競爭模式。不過肥貓大的文意,跟我昨天看得比賽感想有不少的出入。個人是覺得小S已經是盡量想要發揮,才會在終點前七公里多開始衝刺,CONTADOR也有攻擊過,但是兩人都證明,既使已經到比賽末段,我剩下的體力(實力)仍然不比你差。既使在最後的衝刺,CONTADOR落後小S一個輪差,卻也沒有想要趁機暴衝取得單站冠軍,個人是認同壽生大所說的,最後這個階段大部分的時間已經由小S在前面衝,他已經證明他就是這一站表現最好的車手。CONTADOR應該也是如是想。到底是競爭還是拿比賽當「遊戲」,要以車手的態度來決定。當然他們個人實際的想法無從得知。他們比賽當時的體能狀況,我更是難以想像。就我個人膚淺的觀察,是場已經雙方都盡力的精彩比賽。只是在競爭又合作的情況下,結局多一點和諧,是合理的結果。雖然我們可能希望他們像仇人一樣的競爭,可看性才高。不過也認同肥貓大的提議:恢復減秒獎勵,以提昇競爭強度。結果應該會不太一樣。