請問sky車隊Froome 好像他爬坡能力比其他GC車手都高一截?

nu1880

3018分

11樓

nu1880

個人積分：3018分

文章編號：44977890

康康小史囧爺這些人的年代差不多要過去了
小史還好還有遞補到黃杉
不然真的黃杉無緣就退出舞台了

max33

200分

12樓

max33

個人積分：200分

文章編號：44978538

nu1880 wrote:
康康小史囧爺...(恕刪)

上年的黃衫Wiggin也要讓路給隊友，可見Sky很大野心

franstie001

14分

13樓

franstie001

個人積分：14分

文章編號：44995272

請教一下，

平路站有隊友在前面帶能夠破風可以理解，
但常談到山路站的時候需要隊友在前方帶，目的何在??

老烱

33分

14樓

老烱

個人積分：33分

文章編號：44996116

心理穩定吧,爬坡一個人爬很容易爆衝或失速吧

bon1807

24分

15樓

bon1807

個人積分：24分

文章編號：44997121

franstie001 wrote:
請教一下，平路站有隊...(恕刪)

因為職業選手的騎乘速度是上坡當平路騎，平路當下坡騎。
除極陡坡外，爬坡時速往往超過20km/hr甚至更高，那麼
風阻的影響就很大了，所以主將在爬坡時，無論進攻或快爆掉，
還是要有人帶會比較省力~

騎車日中天汗滴山林間誰知鍊中盤齒齒皆試煉

danny07

100分

16樓

danny07

個人積分：100分

文章編號：44997460

愛玩熊 wrote:
我看froome 大盤是使用橢圓盤，橢圓盤對於爬坡功率輸出比較好嗎?...(恕刪)

橢圓盤爬坡你360度都在出力,基本上沒有所謂的休息踩踏角度(圓盤會有類似空踩的角度可休息)
所以有人不習慣會將橢圓盤又換回圓盤

franklin523

423分

17樓

franklin523

個人積分：423分

文章編號：44998612

danny07 wrote:
橢圓盤爬坡你360度...(恕刪)

這是真的...但是肌耐力強的噴出去真的會讓你看不到車尾燈...
優點也是缺點
讓妳無法休息也讓妳出力均衡

攝影.音樂.閱讀.單車.APPLE

bon1807

24分

18樓

bon1807

個人積分：24分

文章編號：45020245

如果腿力不足又有標準盤情結，更換橢圓盤53-39T騎乘只會更吃力。
例如ROTOR Q-ring 50-34T 下踩出力時的齒數約是53-37T，
Q-ring 53-39T下踩出力時的齒數約是56-41T(好重踩阿)。

個人第一次使用ROTOR Q-ring 橢圓盤組無特別感受到其優勢，
但明顯覺得齒比較重，感覺飛輪多踩一齒，相信橢圓盤應該適合
踩踏力特別強的騎士，再搭配高迴轉騎乘，騎乘速度真是望塵莫及，
如福祿米或是威京斯，就是橢圓盤的愛好者。

騎車日中天汗滴山林間誰知鍊中盤齒齒皆試煉

jimmy622

77分

19樓

jimmy622

個人積分：77分

文章編號：45024794

franstie001 wrote:
請教一下，平路站有隊...(恕刪)

其實爬坡有人在前面帶多少會有破風效果時速20左右

而且跟著前方的節奏也比較不會爆,除非你是硬跟上的

mhdon

12分

20樓

mhdon

個人積分：12分

文章編號：45060031

a34349a wrote:
目前為止, 有多少神...(恕刪)

蠻討厭因為人家強就猜人家可能作弊的說法
證實以前請不要這樣懷疑人家

請問sky車隊Froome 好像他爬坡能力比其他GC車手都高一截?

小惡魔新聞台

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請問sky車隊Froome 好像他爬坡能力比其他GC車手都高一截?

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