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b8201056 wrote:
以上，再麻煩有經驗的車友提供寶貴意見，感激不盡！
重量一定是個關鍵
光是背包塞多少東西上山,其實都感的有差別, 更何況是車子重量和本人重量, 更是差異大
因此
在爬坡時,前輪的碟殺以及前叉避震..等全部都是阻礙, 根本都沒有用到
登山車粗壯重的車架,更是沒用, 根本就在柏油上跑, 沒野可以越呀
另外為了克服多種地形登山胎更是吸走力量主因, 舒服吸震根本不是重點, 光頭公路胎的路阻就遠小於巧克力胎了
爬坡時
穩定舒服根本不是的重點, 心臟都要暴了,還那還管有沒有避震..
所以選擇 公路車系 一定會正解
--
但是
通常選純種公路車, 會面臨齒比過重的問題, 除非真的是有在練的人, 不然CT/32都不一定騎的完
好在最近也出超壓速盤46/30, 輕鬆地就也可以創造出小於1的齒比
讓公路車也有接近登山車齒比, 在配合上輕量車身和公路胎, 爬坡上威力不少
另外
其實也有 混種 公路車, 像ESCAPE 1..等
如果不習慣公路, 不妨可以考慮一下, 使用公路輪徑和車架理念,加上輕量化考量, 使用登山車變速器
純的登山車真的在人造道路沒有好處. 不妨可以換成 混種公路車和爬坡系公路車都會有好處
不過公車路犧牲了穩定性和舒適度, 因此下坡要特別注意, 慢慢慢, 多休息
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