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俞氏鶴頸蛙 wrote:
今年環法比較特別，後...(恕刪)
嗯, 但仔細看看後面幾站的地形, 扣除明天第九站上上下下的"山地站"外, 到 15 站爬"風禿山"之前, 多是平地站與一站計時站 (11站), 這些地形對 SKY 來說, 是重新調節車隊體能來應付後續三地站的緩衝時期吧 ?
所以我猜, FROOME 今天積極的騎法與 SKY 副將群的燃燒, 就是盤算後續幾站車隊只要穩健表現, 就能以逸待勞的保住黃衫, 並為後續山地站作準備.
另外, 我猜 11 站的 ITT 又會是 FROOME 與其它 GC 競爭者拉開差距的關鍵. 以他今年在小環法 ITT 的表現, 應該難以遇到可以匹敵的對手 (可惜, 看好的 QPS 車手 TONY MARTIN 稍早摔車, 影響表現).
或許有人會提康康在 ITT 的優勢, 但看到今天爬坡在最後 6KM 被 SKY 海放, 很難評估他到 11 站的狀況 ? 因為不知道他在這一站是保留體力? 還是真的無法與 FROOME 競爭 ?
以上都是我的猜想, 當然, 不到 21 站前, 沒人知道黃衫該穿到誰的身上 ? 但如果今天真的一站抵定, 那也太嘔了啦 !
喔, 忘了說, 在一站就休息日啦! 不知道當天會有什麼八卦?
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Steven Beal wrote:
嗯, 但仔細看看後面...(恕刪)
選在今天攤牌應該是很大膽的戰法，看天空列車前面帶頭衝坡就知道今天他們有備而來，事實證明他們成功了，如果今天沒能拼出一大段差距的話後面只會更辛苦(當然對觀眾而言就爽了)
康康去年環西的大翻盤是建構在能夠咬住和JR之間的秒差，今天一口氣輸一分45秒實在讓人懷疑追不追得回來...
和去年環法最不一樣的地方是今年有康康在.... 有他在總會期待有驚人之舉出現!! 說不定明天康康就來個奇襲把秒差縮小一些
(而且Valverde去年也在同一天把JR咬下來成為第二，今天環法排在第三位是有威脅性的)
---Grusfaux yui Chu, 2007---
*嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱，而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
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今天的比賽我也不覺得眾家GC有任何人在「保留體力」，光跟就力不從心了，面對對手的攻擊，想保留體力也應該是跟住，而不是放任秒差持續拉大。今天前幾名中唯一可能有所保留的應該是Porte，他一開始的任務是持續帶高強度，Froome攻擊時斷後掩護盯住其他GC大咖，後來發現這些人都不濟事後才自己往前噴。
接下來的觀察重點除了Froome的續航力外，大概就是有沒有突發事件了，否則以Froome的計時賽能力，今年環法好像太早就定出勝負了。
Nibali沒來實在太可惜。另外，Froome連高山站都掛橢圓盤...
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