Stallings wrote:
日期 2012/12/16
路長 83.18 km
騎乘時間 3h:16m
均速 25.5 km/h
休息 鎮瀾宮半小時；成功火車站半小時
Stallings wrote:
我這樣不快
太多人不用休息還是比我快
我，要極速沒極速，要均速沒均速，衝刺衝輸人，爬坡爬輸人，嫩咖一隻。
騎乘時間是指停紅燈、休息不計時 (手機程式設定為靜止時自動暫停計時)
25... 普普。
原來是不算停紅燈、休息時間。
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Stallings wrote:
對了，好像有在什麼地方看過你說你用 25C 的胎
是我吧
我現在25c胎常駐
我用前米其林max112打95
後哈青森max120打110
ps印象,晚在我再查...
但是配好之後發現有點窘
因為基本上沒有胎會剛剛好和標示一樣寬
結果低壓的前輪還比高壓的後輪來得胖
選擇理由...沒理由
就便宜
買25C要注意
有一些max才90的通勤胎...
改28c胎...你要知道
胎寬+5
胎厚不只加五
以我的經驗
輪框不換
厚度是寬度上升比的1.5倍左右
基本上410鍊支以下的車可能性不大
除非是410+立管打凹
但是夾器也可能產生問題
我目前用apex
比短軸長
但是又比中軸短
是特例的短中軸
但是
輪胎和夾器的縫隙還比T牌的中軸大
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Stallings wrote:
那不然就前 28 後 25 好了 XD
前28也會有問題
基本上前叉給你做不相容28
改夾器也沒用
還是會卡到夾器
只能改前叉
但是可相容28c的前叉會比較長
通常offset也比較大
offset大一丁點問題不大 就軸距變長點
頭管-前輪軸角度變後傾
前叉變長影響就大了
而且別忘了 前肥厚瘦胎的配置
胎寬的差異又讓前輪直徑變大
整台車往後倒
頭管實際高度提升 後傾
跨點上升
BB離地高度提升,也就是BB drop縮小
立管角後傾...
除非去訂做一支
可相容28c但是長度與原來相仿的前叉
煞車得改用碟煞或者吊夾或V夾
除了410+立管打凹
不然就是410+立管陡過75度...
反正就是要和立管空隙夠大才行
夾器有問題
就用轉接座改碟煞...
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【麵包超人】 wrote:
不行前大、後小。
這一點由機車、重機就知道，只能前小、後大，或一樣大。 重機後輪都比較寬，前輪則是導向功能，不宜比後輪寬。
我是覺得休息騎的話還好
就是轉向性鈍了點
後輪小正好易驅動
而且機車再小也有一馬力以上(無牌便宜電動車)
單車就一人力
【麵包超人】 wrote:
01有一篇討論文，有一位大大喜歡改車，坐墊改的跟一般人不一樣，前輪改成登山車輪、後輪改版輪，被怨念聚合體前輩指出錯誤。(咦~~這一篇，Stallings、iwasafool兩位前輩都有加入討論，應該知道)
我覺得他很喜歡嘗試一些跟別人不一樣的玩法
計時車幾何給他配前越野後公路或者前公路後越野去跑offroad
又或者給計時車上避震前叉來玩
這些我還可以接受是一種玩味性的亂搞
只是應該加上警語...
但是把手上架著超大把手包
怎樣我都不能認同是個好做法
而且他很喜歡無視人家的質疑然後自言自語
甚至反來設問
設問的問題又和原本質疑無關...
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