為什麼環法自行車大賽選手幾乎都是歐洲人,看來看去很少有東方人或黑人?

SUPER BIKE MEN wrote:
小弟我很希望我不是台灣人..(沒政治色彩)台灣雖然是個寶島但政府一天到晚只會做一些沒用的東西不然就是有問題的東西例如:內湖線!!完全不重視選手栽培!!不像英國等西方國家對於國手的栽培!!政府不管就算了連我爸也是萬般皆下品惟有讀書高的鳥蛋觀念我很愛單車我很希望我的未來可以和單車息息相關!!無論是車店老闆或是國手都好!!每次跟我爸講到這個他就只會說...你只要給我把書唸好就好了~!但我根本就不是讀書的料!!我常跟他說你應該好好的利用我的興趣及專長!!也許我會奪下台灣在自由車項目的第一面金牌!!我現在是個國中生時間還很多我不希望就這樣被我爸的鳥蛋觀念限制住!!每次想到這裡我就絕得國手的夢想離我好遠主因不是我辦不到!!而是我爸不讓我辦到!!....以上是來自一個國中生的心裡話
...(恕刪)

看了這篇文章之後,有點感慨.

前陣子採訪盧彥勳的時候,他的老師有提過,他從國小到國中的成績都很好,如果沒有考進前三名,他爸是不會讓他打球的.國中畢業之後保送建中.我想他能在溫布敦與費德勒對決跟他的在學的成績一直名列前矛有強烈的關係吧.

萬般皆下品惟有讀書高這不是鳥蛋觀念.這是千古不變的定律.
因為所有的職業和運動都是需要有清楚的腦袋,唸書不只是唸到高學歷,而是讓你的思考加快,邏輯清楚.
你覺得你離國手的夢想越來越遠主因不是你爸不讓你辦到,而是你不讓自己去做.




其實不是沒有黑人,
只是比較貧窮的黑人,
不想要參加這高投資低報酬的職業運動,
一般會加入職業運動的黑人,
大多是屬於比較困苦的一群,
他們若想要奮發向上投入職業運動這個行業,
大多選擇入行門檻比較低的運動,
例如:籃球、棒球、足球、田徑...等
這些運動有著高投資報酬率,
而自行車運動,年紀小開始訓練時需要的器材,
到年紀大了這段時間所花費在設備上的投資,
對尚未成名的選手,根本花不起,
更何況是很多黑人選手是來自於第三世界的國家,
更是貧苦了!
而自行車選手出名後,他的年薪也比不上大多數職業運動!
所以與其投入相同的心力,不如選擇花費少,報酬多的選擇!

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以上只是小弟的個人觀點!
美麗の曼
sinfoni0303 wrote:
看了這篇文章之後,有...(恕刪)


回應一下國中小弟弟的感想


以自己帶隊經驗觀察
聰明的孩子學任何東西都比別人快
領悟力高、能力強、自動自發.......
也很容易瞭解教練(老師)教什麼
還有別人希望他們改進的地方
這群優秀選手他們在校的成績大部分通常很好

剩下不成氣候的多半是沒自信、禁不起誘惑、懶惰、半途而廢......

再來就是沒培養好基本能力好高騖遠的人

小弟弟先把你的基礎打好再來作
一位把自行車當終身事業的人吧

我覺得政府的配套措施很重要
例如曾經在某級數上的比賽拿獎牌的運動員,可以於考警消或從軍的時候,有加分的作用。
另外一級賽事(亞運等級以上)拿牌運動員,可安排當教綀。


應該不是養不起運動員,而是不重視這一塊。
而且更不是養不起,我以前辦公在跑的時候,很多地方的公務人員下午都再聊天喝茶上上網。
而且像很多鎮公所養的人根本不需要那麼多,很多就又跟選舉有關…。
qw78963ju
簡單講這是地方派系人馬不能動的爽缺啦
DEVIL惡德 wrote:
可能是因為 歐洲人的XX比較軟 還有日本人比較小所以她們才"方便"參加
中國人的XX比較硬.黑人的太大不方便參加...(恕刪)


可不可以寫些有意義的話啊?

都幾歲的人了滿腦子裝這些東西,自以為幽默喔!講話讓人看不起,丟臉

以腳踏車 自行車 單車等等查一下維基百科就不難找到正解囉
原來發明起源地就在歐洲嘛
台灣人要進入環法賽事也不無可能
版上說不定有高手中的高手
不過首先台灣選手要多參加國際高規格(尤其是UCI)的比賽
要取得多一點的好成績
然後要進入"知名"職業車隊 才有可能進入環法比賽
而不是職業隊想參加就可以參加 還得看主辦單位是否邀請
所以如果台灣這邊有更多的選手登上國際舞台 自然有車隊會來挖角
這樣才有機會接近環法賽 畢竟這也是一等一的比賽 真的不是那麼容易的
騎車打滑 wrote:
你看喔培育一個選手要...何況是自行車...............
消耗品都好幾萬的
並非一般家庭負荷的了
車隊也找不到金主...(恕刪)


撇開法國德國義大利這些先進國家,
哈薩克, 哥倫比亞, 烏茲別克這些國家的國民所得和台灣相比如何?
為什麼環法選手中不乏這些國家的騎士?
看看01上眾車友發表的愛車, 和路上隨處可見的高級車種
比起20年前的環境, 台灣現在社會的富裕早已是今非昔比...
卻還是培養不出一個環法車手, 真的只是因為"自行車運動是貴族運動"如此簡單而已嗎?...

個人以為, 政府的體育政策(同時牽涉到教育認知)要負主要責任
企業投資體育活動擺脫不了商業考量要負次要責任
許多車隊不是廠隊就是由車店支持, 怎會"沒有金主"?
但這些看似專業車隊成立的目的, 不是為商品打廣告, 就是為提高車店營業額
在商言商, 無可厚非,
所以科技大廠砸錢贊助環法車隊毫不手軟,
找洋將為本土單車大廠隊效力, 只求比賽成績的狀況也就不足為奇了(就像職棒一樣...)

而政府呢? 20年前有新竹和左營兩個自由車場, 現在呢?
20年前小弟參加環台賽時, 那真的是在"環台", 各縣市比賽當日全線交管
台北市由松山機場出發到台中那天, 民權東路有一半淨空比賽, 全程各縣市警車接力前導+管制
現在做不到!!? 還是不願做???
環台變成集各縣市繞圈賽之大成, 20年了還是層級最低的地區賽事是誰的錯?


tequila_ko wrote:
其實不是沒有黑人,...不想要參加這高投資低報酬的職業運動...(恕刪)


不能同意更多了
咱們政府不也是?
漫無章法, 短視近利, 所以會以為砸錢組成棒隊就可以搶救"國球"
開闢自行車道做業績(政績)就會"長"出個環法車隊~

寫不下去了, 越寫越痛...
我反而覺得政府的短視完全是反應了台灣人的心態。
別老是怪政府、怪社會、怪這怪那的...
當你看見西方人從小對運動的投入、和樂在其中、
運動已經完全容入他們的生活中了。
而在我們這裡相對的運動人口和運動量真的是天差地別。

運動的起頭是因為“我想運動“
和這個運動報酬慮高嗎、
是不會有相同結果的。
有聽一位學醫出身的三鐵選手說過、
基礎上台灣成人和西方成人血液中的攜氧能力差距是非常大的、
而對環法這類型比賽、
這卻是一大關鍵。

這也是歷來環法賽使用禁藥的原因、
即是讓血液的攜氧能力比別人更多。

以上、是我外行人的道聽途說、
如有正確解釋請指教。
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