RonG72 wrote:
我本來覺得今年交管做的不是很好說
但看完這照片 覺得 今年真的是好太多啦!!...(恕刪)


那是2008年的情況, 還有綿羊大暴走

2009的NS武嶺就很不錯~路上都沒車, 交管到近中午, 我覺得6000多人的比賽品質應該要這樣的

遊客的遊覽車就由員警把關

大會應該在每一個點設管制員, 將移動中的補給車檔下並拍照存證, 再用無線電回報單位, 當天被登記兩次就公佈在官網上, 明年不準用該隊名報名比賽(再嚴重的就不準該隊所有隊員報名), 我敢保證這問題馬上解決

幫你加1
為何大家不定點幫忙補給呢??
有些補給車還鑽到大家爬坡的行列中進行補給,
靠.....左右邊哩,你們是比賽環法哦~~~
已經龜速上升中,還要閃這補給車.......
零昏..........


k6668 wrote:
整個活動就被這些沒品的補給車給搞爛了!
吃平凡的飯,過平凡的生活,但要做一些挑戰自已的事
k6668 wrote:
整個活動就被這些沒品的補給車給搞爛了!...(恕刪)


我一直覺得真的是國際比賽看太多了,

山路要補給車,

平路也要補給車,

長程要補給車,

短程也要補給車,

路程強度差比賽一大截還搞補給,

若這麼沒檔頭就在家納涼不更好
luke_breeze wrote:
一出發就被一大堆龜爬族擋駕
一路上殺到霧社又是遇到人車多到沒路奇的窘境
只好下來牽車以策安全
最後就走走停停的以至於被沒收比賽了


老實說, 會騎到沒收比賽, 基本上跟有無龜爬族擋路沒關係, 跟自己的肉腳比較關有關!
很多實力不錯又比較晚出發的車友, 在人止關前都已經甩掉大部分的龜爬族了.
對這種人而言, 霧社清境後基本上已經沒有人牽車擋路.

所以, 別牽拖交管了.....

ps: 我也是殘念幾分鐘, 但是不會去牽拖交管,
因為比賽本來就充滿一些不確定性.
ex:比賽當天的大太陽, 說不定影響較大勒.
denny.w wrote:
我一直覺得真的是國際...(恕刪)


我沒參加過比賽,武嶺騎過一次,我也很好奇,這一段路需要用到補給車?看照片這些補給車還蠻專業的,相信車手應該也蠻厲害的,為什麼還這麼需要補給車?是不是這次比賽的成績很重要,會影響到車隊還是個人的年度成績?
因為主辦單位不管控也不禁止, 所以有很多補給車隨便來.
五月的武嶺盃也沒車隊敢這樣亂搞.
shang330 wrote:
比南投辦的武嶺盃還要闌的NS
宗旨叫人不要輕意放棄
結果10點就把翠峰関起來叫人家下山...(恕刪)


10點為翠峰關門時間
這不是大會簡章就有寫了嗎...
封路也不可能無限制的封下去 所以大會才會設定10點沒有上翠峰的 就不準再上


流浪在山裡的精靈 http://blog.yam.com/vivi1227
tequilak wrote:
我沒參加過比賽,武嶺...(恕刪)


武嶺補給車的規模不輸給環法補給車的陣容,甚至有過之而無不及
想不到武嶺的難度已經跟環法一樣的規模了....

p.s.:要不塞車也很簡單,車友大概跟林x澤程度差不多的話就不會塞到車了(甚至有前導車幫你開路)
看起來這些上上下下的車,大部分不是遊客,反而都是和你我一樣是報名參加人員的隊車或補給車。
Oops!
拉迪塞 wrote:
武嶺補給車的規模不輸給環法補給車的陣容,甚至有過之而無不及
想不到武嶺的難度已經跟環法一樣的規模了.......(恕刪)


武嶺的難度確實可以列為環法登山站沒錯啊! 而且還被歸類於難度最高的HC級坡

可以參考: 環法到底在爭什麼--紅點衫篇

只是Never Stop武嶺不是環法賽, 真的不建議車隊補給車這樣亂竄, 定點補給有那麼困難嗎?

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