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speedihi wrote:
重點在於，一開始就以...(恕刪)
感謝Speed兄講到重點了，另一位大大也提到重點，法國副總裁也是志工性質的義務質，針對收費問題，阮會長有提到說，很多車友都說活動的內容和品質他們很滿意，意思是收費高也是合理的，不然也不會有車友陸續在參加，法國副總裁也是志工性質哪有空理這麼多，他當然選擇相信他的代理商啊。
憑心而論，後來的活動物資的確比早期多，但試問這是官方準備的，還是車友自動自發無償提供的？車友會無償的提供贊助難道不是為了支持這項活動嗎？如果主辦單位真是為了推展活動，為何不把因車友贊助而節省下來的資源，實際的回饋在車友身上（比如調降費用）。
以下是車友從體育署查出台灣超級鐵人協會，向政府申請的補助。
102的600公里騎乘可好玩了，查了一下官網，只有一場花東600公里，但向政府申請的卻是台北>台中的600公里。
查詢網址在這裡：
http://sign.acp-randonneurs-taiwan.org.tw/acp_applist4.php
我們就當做是花東600公里好了，約122個報名，報名費是1700（不知有沒有漲價），總收入約20萬。
有去參加過的冰友都知道，連中途的休息站都還要向車友收錢，出發也沒有特殊的拱門等支出，出發後基本上是放牛吃草，有20萬的價值嗎？
然後再向政府申請了20萬的補助，就我個人參加過的三場600公里，只有第一場好像有拱門而已，其它都沒有啦。就算後二場的中途官方補給點，很抱歉､我個人猜補給品連五千都沒有，這樣支出會有20萬，再進而向政府申請補助，別忘了向車友收的也有20萬。
管您是花東600公里，還是所謂的新北>台中六百公里（我完騎過一次），就客觀事實來看，有參加過的人可以大膽說出有二十萬的價值嗎？
我不會告訴您要繼續參加這單位的活動，或是不要參加，大家都是成年人，基於什麼理由參加，大家自行決定就好。但小弟要告訴您的是，這些事情不是只有我一個人碰到，以前我們都碰到了，日後您們會不會有同樣的遭遇，我們拭目以待，小弟能做的就是把資訊公開出來讓大家知悉。
很好玩的是102年只有一場花花東600公里，這場的收款人是個人（請查台灣官網），但102年向政府申請的600公里名稱竟然不是花花東600公里，這下子可好玩了。
還有既然對外的辦理單位都是台灣超級鐵人協會，但常常出現匯款對象為個人，這也好玩了。
為何主辦的是台灣長途騎乘協會，但大家的報名費卻不是匯給它，向政府申請補助也不是台灣長途騎乘協會（俗稱瘋系列）？大家去問問律師或是在銀行上班的人就知道了！
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