CYCLING2014 wrote:
http://mer...(恕刪)
其實盤子不是騎 pinerallo 耶～是spezialized的車。他騎pinerallo的車子比環法應該要追溯到2012年在sky 的時候了～
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jtlcheng wrote:
其實第21站的重點就...(恕刪)
如果真的要談車架, 今年環法最大的車架品牌受益者應該是 SPECIALIZED 吧, 看看這一張四色杉的合照, 兩個大大的 S LOGO 秀在黃杉與紅點杉的車架上(雖然紅點杉特仕版相當 Ugly !), 完全讓 S 牌在 14 年下半年至 15 年春之間的公路車銷售, 創造了不錯的故事題材.
當然, 回推這幾年的賽事, 13 年是由 PINARELLO 主宰整個環法成績, 黃杉, 點杉與白杉(同一人)都是狗媽媽, 12 年也是狗媽媽佔據 GC 1,2 名, 且大家最愛的 CAV 盤子也是踩著狗媽媽率先騎進凱旋門. 11 年與 10 年則各由 BMC 老將 EVANS 與正值體力高峰的康康騎著 TARMAC S-WORK 拿下 (又是 S 牌), 雖說康康 10 年的黃杉抬頭因為吃錯牛排被摘掉, 但很多人都無法忘記康康與史妹當年在 17 站惺惺相惜, 黏滴滴的牽手入終點, 為兩台 S 大 LOGO 車架在最後 10KM 作足了廣告呀 !
撇開壯哥讓 TREK 這牌子公路車翻紅的那幾年, 環法最大的受益品牌應該是 SPECIALIZED 與 PINARELLO, 尤其是這五年碳纖公路進步飛快的時期, 也是這兩個牌子將賽事成績, 車手故事, 以及產品行銷結合最密切的時期.
當然, GIANT 的車一直都很優秀, 不論早年 T-MOBILE 與 Urich 時期, Team HTC Highroad 與 CAV 於衝刺賽事崛起的時期, 或是 曼車伕 為 GIANT 奪得第一個 GRAND TOUR 總成績冠軍的那一刻, 還是現階段的 RABOBANK 與女武神 VOS 主宰女性公路車 / 公路越野車賽事, 都可以看出 GIANT 車架與重點車隊結合所產生的競爭力一面.
所以, 可以將賽事成績歸功於車架贊助商的技術實力, 也可以將結果納入車隊 / 車手的賽事策略, 但貼切的說法是, 車架贊助商如何挑選可以匹配的車隊與車手, 來為自己的商品創造口碑與市場價值.
回到最源頭, BUSINESS BY BUSINESS, 環法如同世足, MLB, NBA 一樣是一場商業大秀, 每一個器材與機具的贊助, 就一定要將它化為可行的商業利益, 讓消費者掏腰包. 當然, 如果消費者願意為了賽事成績與選手使用的車架與器材來瘋狂辯駁, 甚至化為行動來購買商品, 那就代表這一個行銷活動成功啦 !
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juytgdbn wrote:
以現在uci的規定，...(恕刪)
樓上大哥有水平有實力,寫得很棒!
沒有商業哪來競技?
請不要把車手神話.
KITTEL靠PROPEL拿環法四站單站和去年KITTEL騎FELT拿4冠?
只是車手實力好就行的嗎?
沒有車隊的奧援,單就KITTEL的神力也無法得勝的.
沒有車廠的贊助哪來車隊.
沒有戰績的車隊就沒有車廠來贊助,連飯都沒得吃.沒有衣服穿.還談什麼去比賽?
車廠當然會是贊助戰績好的車隊和實力好的車手.
不然車子要廣告什麼?要賣給誰?誰又會買呢?
車手決定車的價值??
好像是楚留香武功高強不食人間煙火,有錢可以吃喝玩樂.
車隊放大車手的價值??
那是其它隊友的付出,都一人獨推能贏嗎?
車架不過是沾車手車隊的光而已??
車隊經費誰出的,天上掉下來的嗎?
Nibali騎一台2000美元的車會得黃衫嗎??在實力相當時車子就會有影響,這就是科技!
車手再強也要車廠出錢養他! 車手決定車的價值?誰沾誰的光啊??
沒錢管你是雞頭還是鴨頭!
拜託,請不要把車手神話.
