為什麼沒有團體計時賽？
因為疫情？群聚？
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一路平到最後兩公里，
車手們要面對一個1.8公里13.8%的上坡終點。
GC們的掙扎就在換不換車。
不換，騎計時賽用車上這個坡會很困難。
換咧，爬這個坡也就是七、八分鐘的事，換車不見得划算。
焦點呢，就看Roglic會贏他的對手們多少分鐘。
根據去年環義他跟Carapaz對戰紀錄，
Carapaz 今天這一站至少輸兩分鐘。
Hugh Carthy 的計時賽實力不弱，會輸Roglic，但不會輸太多。
意思是，Carthy有可能在這一站後會爬到GC第二。
再來就是Mas和Dan Martin的第四名之爭。
相對Dan Martin 的計時賽向來不是強項，
Mas的計時賽實力不錯，有機會追上兩人間的一分15秒差距，爬上第四。
上看第三？看Carapaz 能拼到什麼程度囉。
預期是還算不錯看的一站。
個人積分：19875分
文章編號：79644598
GC集圑在最後3公里分只剩下前幾名的車手做最後火拼，在最後1公里由EF1的Carthy拉出一段16秒的差距，把Carapaz、Vlasov、Mas拋開，以3h8'40"拿下單站。
Astana的俄羅斯選手Vlasov落後16"進站拿下第2，Movistar的白衫Mas緊跟在後拿下第3，Carapaz拿下第4。Roglic在最後2公里後繼無力，好在還有Kuss幫忙帶，保持速度才不致落後太多。最終以第5名進站，落後Carapaz 10秒，紅衫易手。
在休息日之後開始的第13站是個人計時賽，全長33.7km，前段是一路平路，到最後2公里有一個3級坡，爬升278公尺，平均坡度12.3%。
賽段設有2個計時點，第1計時點在9.2km，第2計時點在21.7km
以上是今天的賽程。
以目前的GC排名，在賽後是看Roglic會贏多少，目前的GC排名前5名的TT能力，很明顯的都不如Roglic，在今年的環法第20站36.2km的成績來看。
Pogacar 55'55"
Roglic +1'56"
Mas +2'45"
D. Martin +5'31"
Carthy 以+6'56"
Carapaz +7'53"
賽後GC成績會大洗牌，若是Roglic能拉大分差，以後面的14-16站的丘陵站，若是其他GC咖無法拉近和Roglic的時間差，在第17站的登山站要翻盤的機會不高。有可能在本站的賽後，GC1就底定了。
雖然如此，我還蠻期待看到艦長在傷後復出之後的ITT能力是否還在。
通往地獄的路，都是由善意鋪成的 - F.A. Hayek
個人積分：25分
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ryan0831 wrote:
第十三站個人計時賽總(恕刪)
Mr ciprino wrote:
今天是環西第13站，...(恕刪)
感謝二位大大的解說，更清楚每一站的精彩之處及每位車手的優劣勢，第十二站最後那個斜坡真的太恐怖了，每一個髮夾轉彎後又是一道牆，沒想到Roglic 落後一些進站，今天TT不出太大狀況應該可以追回吧，W.Poels也追到第六了，可惜無法像大大提到之前在山頂稱王的盛況，今晚賽況也值得再次期待
稍微看J明年環法路線，對地名和山名不熟，也就先看熱鬧一下，不過各GC能調整的時間比往年短(環西結束到明年春季賽)，再加上歐洲疫情再起，何時能恢復也是個不定時炸彈，不過依然期待明年的比賽。
個人積分：19875分
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