全球１２０多國同步嚮應節能減碳，今晚８：３０～９：３０關燈１小時，我可能做不到吧
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和興昨晚牽了一部捷安特碳纖公路車~今天第一次試車~大家幾乎清一色都騎公路車~真神奇~
看他輕鬆的上巒山~可見平常小折有練到腿力~
歡迎今天加入的新朋友~安國佳駿家瑞小慧國樑~歡迎大家~
03/27(週六)約騎~巒山+鹿野高台--休閒級行程(65k)
時間:上午07:30集合08:00出發
集合地點：蘋果旅店
路程:蘋果→中華大橋→石川→富源→巒山→鹿野高台→台9線→綠色隧道→蘋果
1.mcpaul(領騎)
2.黃叔
3.阿川(押車)
4.king爸
5.king
6.小瑋
7.hersing
8.安國(新朋友)
9.佳駿(新朋友)
10.廣鴻
11.家瑞(新朋友)
12.小慧(新朋友)
13.國樑(新朋友)
來看今天約騎的照片~
謝謝觀賞~
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好可惜沒跟到
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小折因為輪徑小，所以起步比較輕快，上坡踩起來也比較輕鬆，但是平路速度如果超過35，就必須用最重檔位硬踩，比較無法持久，上坡雖然較輕，但是迴轉數必須拉得很高，相對非常容易喘，心臟必須夠強才行。
之前一直以為公路車輪徑大，所以上坡會比較吃力，但實際騎起來反而比小折輕鬆很多，可能是因為公路車較輕量化（比小折少5公斤以上），輪胎較小阻力較少，加上比較符合人體工學，踩踏損耗也比較少，今天第一次騎197，感覺比騎小折快很多，而且不大會喘，但因為與之前使用的肌肉群不同，一天踩下來大腿還是有些疲勞。
小折下坡是最弱項，因為重心較高，加上轉彎時的穩定度不容易掌握，所以下坡能慢就慢，但太慢又會擔心煞車皮過熱，造成胎壓過高或煞車失效，故每次下坡時總是提心吊膽；公路車因為重心低，下坡比較容易掌控，稍為壓車即可輕鬆過彎，而且煞車可以比較少用（除非大陡坡），個人感覺比小折輕鬆滿多的，不過下坡儘量能慢就慢，畢竟安全最重要。
以今天騎下來的感想就是，小折未來會淪為通勤車+登山車，一般道路就會以公路車為主，就這樣。
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hersing wrote:和我當初想的一樣
小折未來會淪為通勤車+登山車，一般道路就會以公路車為主...(恕刪)
以前騎山路都不敢騎公路車，怕爬不上去，所以把小折當登山車來騎
後來腳力變強了，現在把公路車當登山車來騎了小折就淪為用轎車載的工具了可是之前賴桑教我公路車拆前輪，倒放在轎車後座，一樣可以載非折疊腳踏車後，現在公路車也變成用轎車載的最佳選擇了小折對我來講，只剩下攜車袋要用小折了
mcpaul wrote:想不到他們生意這麼好，那你們不就餓壞了
愛嬌姨她們夫妻倆都在~生意好的不得了~我們在那休息等了一個小時才能上桌~
照片中有兩部車打包整齊~那就是他倆準備好去花蓮的車~裝備非常齊全呢~...(恕刪)
我只知道老闆會去花蓮，老闆娘也有去
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