肉腳又沉默的爸爸 wrote:
哈哈哈~~~我騎回來啦，天氣很好，山上沒有很熱約22度上下，滑下來也沒有覺得很冷喔。
不過下雨沒騎車又退步了，慢了兩分鐘..........(恕刪)
...(恕刪)錢（福）哥偷練喔
我又要被放了，基於不想被放太遠這點，今晚來騎一下吧
，有人要一起嗎
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Aptiva319 wrote:
通常大咖都是何時何地何天氣~只要心情來~隨時可以變窮
這個「變窮行動」我也是爭取了很久......
Danny5858 wrote:
說真的,福哥&大銘,等您倆的心得分享，到底值不值得
好，我來報告一下好了，今天下午裝好晚上就爬了那麼一次，再加上我又非常的肉腳，所以這個心得可能不是那麼具有參考價值，大家隨便看看就好。
首先先給個原廠連結：Mavic Ksyrium SR
根據爬文 (其實也沒爬到很多文，好像很少人用這組，老闆說這是去年才上市的型號) 的結果，可以把它當作 Ksyrium SL 跟 R-Sys 的混合體，至於這樣混合有啥優點，小弟我當然是完全不瞭解啦。
先說車子減少的重量吧，當然，我家除了電子體重計，也沒啥東東可以進行比較精準的測量，所以我就是裝上去後把車子背在身上然後扣掉體重，之前原車配的是 Aksium Race + Giant P-R3 的外胎 + CS-5700 12-25T 飛輪，新的外胎是 Vredestein Fortezza Tricomp + CS-5700 11-28T 飛輪，粗估整車重量少了約五百至六百公克。
以相同的齒比起步，比舊輪組輕腳一些，初始速度很容易帶起來，至於巡航速度，也還沒去跑長一點的距離，所以跳過。
爬緩坡以接近舊齒比來看，踩起來比較輕腳，8% 左右的坡因為我大飛輪變大了，所以也不列入心得 (我沒工具可以拆飛輪，所以沒辦法用接近齒比去爬比較陡的坡，因為我肉腳，怕爬不上去
)。不過今晚跟昨天中午同樣爬聖人瀑布來比較的話，我快了三分鐘多一點。但是有一個現象很有趣，由於我一直不想麻煩大家每次約騎的話都要看日子而且還要跑到北X福座來找我，所以我心跳表的上限警示並沒有設到接近極限，今晚它就一直叫 (通常只會叫明德坡那段)，我回來比較了一下，平均迴轉速比昨天多了11，均速也快了兩公里左右，我想可能是比較輕腳的關係，所以踩得快了一些，這部份我再多爬幾次記錄比較看看 (因為也有可能是新輪組比較興奮
)。最後提一點目前只跟我的車比較有關的，這個輪組附的感應磁鐵是前輪扁幅條用的，所以老闆很好心的換了 R-Sys 圓幅條的專用磁鐵給我，裝上去後我發現磁鐵很接近速度/踏頻感應器喔，因為 Giant Ride Sense 是裝在後下叉內側，一般會裝在後下叉上方，我拿尺量了一下當磁鐵通過感應器的時候間距只有2~3mm，所以感應的效果還不錯，本來還擔心磁鐵這麼小 (相對於一般扁幅條用的圓形磁鐵) 會不會感應不良，這下應該是沒問題了。
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