2013 Giro d'Italia(環義大賽) 第16站 Valloire (FR) → Ivrea, 238公里

昨天Robert Gesink很有機會拿下16th Stage單站冠軍的

本來想說GIANT終於要上頒獎台了,結果...

終點前大卵石鋪的路面讓他"僗鏈"了...

My chain derailed on the cobble and blocked my wheel. I was riding full out for the stage win and felt very good. Anything could have happened, but going out in this manner is a big disappointment even though it did show I am back in form.

96-桃山、喀拉業山 97-玉山主峰 98-石門山、合歡主峰、奇萊南峰、南華山 99-伊澤山、大霸尖山、小霸尖山、加利山 100-合歡東、北、西峰

yehshichow wrote:
昨天Robert G...(恕刪)


只能說命阿...
不過現在車隊積分應該還是Blanco吧??
(一)
f2344773 wrote:
職業運動就是錢錢錢,No money no happy...

台灣的自行車媒體也是如此,沒利基為什麼要報?

台灣自行車運動環境就是這樣囉

AQ大感觸良多...


(二)
f2344773 wrote:
自行車運動是個人少又吃不飽餓不死的運動

職業賽事上,MOTOR(重機)、棒球、羽球、網球有門票收入,且賓士、保時捷、勞力士等非相關產業廠商也會投入贊助。 自由車沒有門票方面的收入,廠商的利基大概就是商品的廣告知名度效益吧?


(三)
f2344773 wrote:
更何況有人報什麼,就什麼倒楣... 直逼馬賽傳奇

恕愚昧,什麼是馬賽傳奇?


(四)
f2344773 wrote:
環義場上SPECIALIZED,PINARELLO,BIANCHI 都不只贊助一支車隊

贊助車子跟贊助到冠名給的錢不一樣

嗯~車廠「冠名」車隊給的資源會比「贊助」車隊還來得多很多,「贊助」可以兩三支車隊,「冠名」應該就只能一支車隊了,對嗎?

GIANT是贊助車隊,美利達是冠名贊助,美利達投入職業車隊的心力、資金應該比GIANT還多了 ?

價碼是車隊開的,吃得下A 隊冠名贊助不一定吃得下B 隊車架贊助

捷安特會選這家運動管理公司贊助是有其原因的

我想屁大對於捷安特這麼有熱情,一定瞭解更多

請屁大貂尾續狗一下

【麵包超人】 wrote:
(恕刪)...嗯~車廠「冠名」車隊給的資源會比「贊助」車隊還來得多很多,「贊助」可以兩三支車隊,「冠名」應該就只能一支車隊了,對嗎?

GIANT是贊助車隊,美利達是冠名贊助,美利達投入職業車隊的心力、資金應該比GIANT還多了 ?


美利達有沒有心? 等3-5 年再說吧...不過就算有心,也不一定有腦啊...
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
f2344773 wrote:
價碼是車隊開的,吃得下A 隊冠名贊助不一定吃得下B 隊車架贊助

捷安特會選這家運動管理公司贊助是有其原因的

我想屁大對於捷安特這麼有熱情,一定瞭解更多

請屁大貂尾續狗一下

美利達有沒有心? 等3-5 年再說吧...

請教
職業棒球球團開給選手的薪水,事後(開賽前)都會公開,例如某某年薪多少。
那職業車隊開出的所需贊助價碼,是公開的、還是不公開?

企業決定要不要投入的決策,兩方的企業文化也有影響,對嗎?


美利達官網PO的 Lampre車隊歷史+美利達 ,感覺投入的熱情還滿多的。
那美利達集團內也需要義大利語文的公關人才了?
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=i-FFArnrdww

Lampre車隊歷史+美利達,影片中有10多年前的賽事剪影,當時的選手騎鋼管公路車,看到家中的捷安特R3000,對照碳纖車的科技進步,現在回憶起來,特別有滄海桑田之感。

【麵包超人】 wrote:
有一點不解,體育台的...(恕刪)


之前公視轉播環法的時候有中文講評啊
我覺得還不錯

【麵包超人】 wrote:
請教職業棒球球團開給...(恕刪)


R3000我也有,沒保養好拆到剩車架收起來
http://caf677.pixnet.net/blog

鮪魚就算了...

nu1880 wrote:
之前公視轉播環法的時...(恕刪)
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
你有興趣,可以去UCI 挖他們的規章

網路上也都找得到資料


我只能說,自行車運動是吃不飽餓不死的農民運動

但台灣是自行車運動的沙漠


【麵包超人】 wrote:
請教職業棒球球團開給...(恕刪)


R3000 有什麼好珍惜的? 又不是什麼經典鋼管,鬼島窮鄉民捧得跟什麼神器一樣
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/

f2344773 wrote:
價碼是車隊開的,吃得...(恕刪)


價碼是車隊開的沒錯,換句話說,不同的金主來談有不一樣的價碼在各項運動中都是一樣,
唯一相同的大概就是這種價碼都不是非跨國企業能夠負擔的起的吧!!
G牌贊助RABO記得之前國外網站有提到兩個可能的原因
1.RABO原本騎可樂果,而可樂果又是G牌代工,因而有牽線的機會
2.G牌歐洲總部設在荷蘭已經20多年,20多年前願意這樣投入,而且在當時就開始贊助古早的ONCE車隊,所以當時RABO高層認為G牌是很有心的公司,就合作了 ~

RABOBANK CYCLING TEAM有一點比較特別,在BLANCO今年之前並沒有真正的運動經紀公司在經營這支車隊,完全就是由RABOBANK直接來經營的,因為RABOBANK長期以培養荷蘭本國運動選手為己職,大家看這支車隊幾乎都是荷蘭人,而即使RABO在男子隊伍沒有冠名,但在女子隊以及CYCLOCROSS跟PRO CONTINENTAL其實還是有冠名贊助就可略知一二,而RABO選擇G牌當作長期合作夥伴,看中的就是這是長期投資與推動,至於價碼高還是低,外人就難猜測了。

說到這,印象中一、兩個月前有看到一篇G牌執行長的專訪,記得他有提到一件事情,G牌贊助車隊的角度一直都是以希望提升自家產品力為出發點,並非以行銷跟商業的角度去思考,所以有人說G牌不會做行銷,這句話是對也是錯,G牌投注心力在推動自行車騎乘文化,而贊助車隊只是其中一環,所以若單看運動行銷G牌當然不合格,但若去討論G牌推動台灣.中國乃至於全世界的自行車文化,答案就不是這麼單純了...

再來談到美達達,聽說去年在談贊助的時候,有一說是他們找的是同樣綠色的LIQUIGAS,但後來沒談攏,因緣際會下找到了去年漸走下坡的藍波車隊,但藍波今年表現的還不賴阿,希望美達達其實是眼光精準的高手,然後也來跟G牌一樣贊助來個20年吧 ~ 不要跟HTC一樣盤子哥衝線後幫忙打個電話後就不贊助了阿 ~~
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