零式卡打車 wrote:
我是昨天的參賽者,分...(恕刪)



功率資料可以借分享到facebook嗎?

Barrychen01 wrote:
1.為平衡討論,台灣...(恕刪)

啊,真的是觀光的啊,又沒高額獎金,又不是決定性的比賽,連轉播都沒有了,出場搞不好還有錢拿,何樂不為,爭不爭第一對他們沒關係,就留給想爭的來爭

wcc996 wrote:
啊,真的是觀光的啊,...(恕刪)


話說回來,把出場費來拿當獎金,有高額獎金,應該有辦法吸引到更多好手來參加
只是獎金多少算高? 之前連辦二年的大三鐵(日月潭、武嶺、中潭馬拉松)有一百萬
都吸引不了什麼外國高手了,主要還是國內選手為主,國外選手也只有少數幾位(住香港的外國人)
可能UCI 這個招牌還是比較有差吧! 把錢給UCI ,掛名個1.HC的單日爬坡賽,
或許至少亞巡賽的好手都會派選手來比了。
今日蘋果有全版報導
早上才剛結束日月潭的晨騎及簽名會
http://www.xindiancyclist.tw/

s07172 wrote:
話說回來,把出場費來...(恕刪)


真的是很可惜.
去年的台灣盃辦得還不錯,UCI的資深裁判也肯定路線的規劃,期許能成為單日經典賽.
誰知,今年就不再辦了.
不論是台灣盃的路線,或者是太魯閣-武嶺的登山王路線,能升級為UCI的經典賽事,不但能提升國內自由車實力,亦可同時提升觀光效益.
這需要跨部會的合作,可惜的是,觀光局是觀光局,體委會是體委會.

零式卡打車
我是昨天的參賽者,分...(恕刪)
感謝無私的分享,從圖表看放行後30km整段功率可能是4w /kg 上下,瞬間功率來到最大,很難想像長而艱難的賽事,在前段強度這樣高
或許國外月亮比較圓??

去年就說日本選手來觀光??

是職業選手輸不起嗎??


我相信職業選手整體實力一定是強,

但是昨天的比賽照片來看,說觀光休閒騎也太牽強..

每個都騎的面目猙獰,

頂多能說他們太大意沒準備??

或是他們可能用標準盤,呎比不適當來討論才客觀.


外國選手贏就說國內實力差一大截,

外國選手輸就說是來觀光...

這樣太主觀的論調很難服眾.

seaweedroll wrote:
或許國外月亮比較圓?...(恕刪)


seaweedroll兄:
事實上單車比賽真的是要針對性去訓練
看看環法、環義、環西等等,一堆主將因為調整不理想
第一周就確定無法爭黃衫、粉紅衫、紅衫了
為什麼?因為現在實力都非常接近,強如環法選手
在非賽季時是可能被歐洲二級、三級甚至俱樂部選手電
因為實力差距並不大,很多都是空有實力,苦無運氣,沒被職業隊選中
而只能待在次一級的車隊裡。

所以不是看扁國內選手
有機會看到小黑、Lee rogers他們最近去比2.hc, world tour亞巡賽的心得
你就知道真的差距很大,而朱梵心去義大利參加了小比賽,心得也說明了俱樂部選手
水準之高。原因不是國外選手練得勤,而是環境。國外選手幾乎每二天就有比賽
台灣了不起,一週一到二場比賽,而且扣除騎士協會後,極大多數都是挑戰賽
國內的精英選手也就那幾十位,沒有比賽舞台只能來騎士協會和業餘的市民精英一起比賽。
你覺得國外職業選手幾百人、幾千人都一直在那同場較競,國內的比賽強度怎麼和別人比!


s07172 wrote:
seaweedrol...(恕刪)


你的討論就很有意義,

可以說他們沒為這場賽事特別準備,

而國內選手都專門為這場賽事做準備,

我也說了,平均來說 職業選手一定比較強,

可是光以KOM這場比賽來看,

結果來論...超大咖的並非穩贏.

並不用為他們說:一定就是來觀光的.休閒騎之類的???

100K的山路4小時以內騎完,沒盡點力辦的到嘛?
我很想知道這一站要是有WorldTour 點數,邀那些沒點數的爬坡domestique 來,成績推到哪邊?

seaweedroll wrote:
你的討論就很有意義,...(恕刪)


另外,我還有一個想法,在爬坡之前先跑個80-100km 台九線的起伏...而且有WorldTour 點數,邀那些沒點數的爬坡domestique 來,成績推到哪邊?



不用超大咖...Pro Tour 巴斯克電信車隊不要的台灣好朋友祖魯卡就很嗆了!

前年沒辦成的台灣盃,跑去武嶺觀光,爬坡的速度就已經嚇壞人
歡迎來Aq's Bike http://aqbike.blogspot.com/
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