Mr ciprino wrote:
最大坡度24%
難得在環法看到環西常見的變態坡度，今晚看點之一！
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Mr ciprino wrote:
今天UAE應該會積極...(恕刪)
昨天比賽的結果確實出乎我預料之外，我原本以為Pogacar可能會小贏，但不見得追得回10秒的秒差，沒想到Jonas大贏1分半，現在GC總排已經贏Pogacar1分48秒了。接下來TJV的策略應該會跟去年一樣，就是盡量控制集團速度，讓免子去拿單站把減秒都吃光；Jonas不求贏過Pogacar，他只要死死咬住Pogacar的後輪就好。至於UAE沒選擇，副將們都要出來上工拼命拉集團，協助Pogacar搶單站跟減秒，追回輸給Jonas的秒數。但UAE接下來能追秒差的登山站只剩第17跟20站了，以Jonas今年火紅的狀態，除非起大霧、下大雨導致Jonas摔車、受傷或是TJV犯什麼重大錯誤，不然1分48秒的秒差Pogacar很難追得回來，UAE只能全力all in然後盡人事了。
說真的Pogacar昨天的狀況其實很好，他中間換車起碼損失30秒，最後還是大贏這站的爭冠大熱門van Aert整整一分多鐘。但Jonas今年的狀況真的是火紅到爆，而且他這幾年表現還一年比一年好，昨天讓Pogacar輸得心服口服。Pogacar最後爬坡換車其實是個大敗筆，他要先減速、停下來、換車、然後再加速回來，中間起碼浪費掉30秒，最後的爬坡只有不到3公里，而且他們爬坡時的車速都超過25公里，Jonas騎TT車風阻還比他小，換車的爬坡優勢根本追不回損失的那30秒。但即使不換車省下那30秒，Pogacar還是輸Jonas一分鐘，昨天的ITT賽Jonas確實是技壓Pogacar不只一籌，恭喜TJV了。
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JW75 wrote:
昨天比賽的結果確實出...(恕刪)
我覺得TJV昨晚已經確實擊潰UAE了，雖然後面不是沒有機會讓Pogacar板回，但UAE的團隊凝聚力實在不佳，Pogacar本身個性太溫和需要很強勢的車隊經理幫他，不然像昨晚主將的一場慘敗很可能會讓副手們軍心渙散，無法再全力助攻。
眼前最關鍵的是Adam Yates的態度，他有可能覺得反正Pogacar黃衫無望，還不如自己拼第三名；而Majka向來也不是很忠心護主的角色(沒當屁孩來亂已經進步很多了)，後面大山站UAE實在沒什麼翻盤的本錢
…
---Grusfaux yui Chu, 2007---
*嗯... 小弟既不姓俞也不姓朱，而世上也沒有鶴頸蛙這種生物
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學WVA一樣，跑出去等著接應後面的主將，但可惜接到時主將也没力了
可是我的疑問是他今年不太給力, 如何勝任跳島戰術…話說剛剛下坡又掉了…
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UAE還是老樣子的團隊謎之操作
破卡車只能苟住求不要崩掉
有機會就偷幾個減秒
魚販明顯的游刃有餘在照步調走
結果輕輕鬆鬆就處於領先優勢狀態
計時賽輸這麼大是沒有想到的
原本預期小贏或是小輸
看來是魚販真的剩油量遠多於破卡車
破卡車今年多角化發展似乎太貪心
雖然古典賽事強勢拿下
但沒有針對環法特性去調整技能方向
就算你原本爬坡再強
但體重相對魚販就是重了一大截
在魚販持續強化本身優點的情況下
在環法賽場上真的看不出破卡車有什麼強過魚販的優勢了
Vingegaard的爬坡能力可是滿級，Pogacar只有他的9成，但強在爬坡爆發力及恢復能力，但只要坡一長，很大機率是會被拉爆，不過他長比Vingegaard帥又熱情，這點深受女性車迷歡迎[萌]
一直看不懂UAE戰術，感覺常常都是Pogacar一個人硬上[囧]
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我是相信康爺的[淚][淚]
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