今年UCI對計時車做了項新規定 'two-level'大概就是對一些奇奇怪怪的姿勢(LANDIS:祈禱式)做了糾正........總之要有撐住手的支架、煞車把和變速把兩兩要平行.....可以查「關鍵字」:Time trial tech: What's a 'two-level' bar and why does it matter?還有奇奇怪怪的新計時車架,包括GIANT SPECIALIED 都做了整合式龍頭,雖然沒有違反這項新規定,但也被UCI盯住,被糾正的下一個對象?諸如前煞車夾器藏在前叉後面、或是後煞車夾器藏在BB的後方,也都是針對計時車的新設計
這是stage 1計時賽成績10. ARMSTRONG Lance 22 ASTANA 20' 12"18. SCHLECK Andy 31 TEAM SAXO BANK 20' 32"67. SCHLECK Frank 36 TEAM SAXO BANK 21' 08"壯老弟追回老2的可能性大