不用解釋,就是一場的挑戰賽,挑戰自我比較重要。計時是為了讓騎士瞭解自己的能力;至於資料錯誤是難免的,就別再苛求主辦單位了!(會PO 出不小心看到的錯誤資料,只是為了讓大家別去重視那個排名啊!金氏記錄云云只是開個玩笑的啦)下面或許是個挑戰自我的例子:在小集團的騎乘過程中,照理說大家輪流破風會比較省力;可是小集團中總是有實力強弱不均的問題,我就有碰到一位外籍車友,總是會非常主動地出來破風,而且不太主動退出領騎位置。或許這場比賽對他來說,主要的目地是挑戰自己的能力,而非藉由集團輪車的好處來縮短騎乘時間。d1994830715 K大 wrote:看到了真的蠻強的希望...(恕刪)
真脆瓜 wrote: 暗... 輸給陳漢典的分組第4...另外,偷跑車隊果然成績都在前面.... ...抱歉請教一下可以偷跑喔??陳漢典的車隊不是第一個出去的嗎?漢典次他成绩算中等阿,2時27分13秒,就如他說的努力騎可以海放他阿。RK排行27名。但我怎麼找到第二名。
mmijack wrote:還是不懂?偷跑的怎麼...(恕刪) 沒放行前由前導車壓隊,不能超過前導車統一放行然後突然有車隊超過前導車,闖紅燈自己跑掉了(逆向雙黃線)然後裁判追不回來...就這樣... 比過聯賽就知道,晶片是一回事,一開始會由前導車壓隊
真脆瓜 wrote:沒放行前由前導車壓隊...(恕刪) 其實我不太懂前導車的意義在哪裡,因為一般來說前導車只有導引一小段路,但是今年前導車到106乙都還有看到到,所以真的不懂協會那前導車的意義在哪邊,我在騎已經很多選手早就超過前導車了阿,所以這不叫偷跑吧,是前導車太慢,至於闖紅燈多少吧,有時候警察在那邊猶豫不決要給過不給過的,車速有時候根本停不下來就過去了,很難認定他是不是闖紅燈,漢典的車隊我在中和就已經超過他了(我是第二批出發的),跟他一起等紅燈,綠燈後再也看不到他出現在我面前,當天我在秀朗那邊因為下雨地上濕的,所以跟前面的車手一起騎,他的真的都不命的不管地上濕的時速都超過35,只要有一台車跌倒一定10多台要摔車,所以人家快不是沒原因的,真正比出高下的就106乙跟左轉往平溪山路上面,160k高手們真的太快,真的腳力輸他們太多,爬坡有時候看他們用大盤就上去了,這我真的做不到.