2009環義分析(著重17站到21站, 前16站分兩段 請搜尋拙文)

先前在10-16站分析回顧時提到，當時的重點應該是Di Luca和Menchov之間的粉紅衫爭奪戰，沒想到這齣戲一路演到最後第21站，而且還讓大家覺得高潮迭起，整個精彩刺激到最後一刻…。

說真的，從17站開始，除了19站Sastre再度發揮最後爬坡的狠勁，繼第16站之後再次拿下單站冠軍令人印象深刻之外，其他四站(17, 18, 20,和21站)誰拿冠軍，誰在乎啊，大家在乎的只有Di Luca和Menchov之間到底差距多少？先看看兩人之間從第17站開始的差距：第17站，Liquigas的Pellizotti拿下單站，Di Luca第四(落後43秒)、Menchov第五(落後48秒)，這一站之後，Menchov在GC排名領先Di Luca26秒；18站，Scarponi(PVC車隊)拿下冠軍，Menchov第28、Di Luca第29，雙方GC秒差不變，Menchov領先；第19站，Sastre第一，Di Luca第三、Menchov第四，兩人都落後冠軍30秒，不過Menchov領先Di Luca的秒數縮短為18秒，這是兩人之間最近的秒差；之後的第20站，Silence-Lotto車隊的Philippe Gilbert拿下單站，Menchov第11、Di Luca第12，到此為止，Menchov又領先Di Luca20秒了。

事實上，以Di Luca在登山爬坡的實力，要在這麼接近的差距內贏過Menchov，恐怕真的不是問題，但重點是Menchov似乎不光是在個人計時賽方面有專長，在身著粉紅衫不想再被搶走的壓力和助力下，或許登山爬坡的實力不如Di Luca，但他成功地緊咬Di Luca不放的戰術，讓壓力變成跑到Di Luca身上，身為義大利人，又有希望在2008年環義大賽之後，成為再度拿回冠軍的在地車手，Di Luca身上背負的重任可想而知啊！從第17站Di Luca在抵達終點後，回頭看到「只」落後5秒的Menchov，那種「大勢已去」的失望表情，其實就可以看得出來。

在這裡，要提到Mobtom大大在19站一直強調的「可惜了，Menchov！」，或許Mobtom大是完美主義者，希望冠軍要贏得漂亮，不應該像Menchov一樣，只是為了保住粉紅衫而消極地黏著Di Luca不放而已。當然，其他車友也提出了不同的看法。個人倒認為，自行車賽是一種競技，而且是時間與速度的競技，不只攸關優秀且有望奪冠的車手個人，也包括整個車隊的團隊實力，因此，如何在車隊的共同合作擬定戰術，幫助有望奪冠的車手保持其實力，這才是車隊及主力車手的主要工作。在穿上粉紅衫之後，任誰也不願意到了下一站把它脫下來，讓他人光榮地穿上，尤其是最後五站了，因此，從17站開始，先前看不到的Rabobank車隊團隊保護戰術出來了；同樣的，先前幾站不是很積極，讓Pettachii和Di Luca必須孤軍奮戰的LPR車隊，領騎卡位的戰術也出現了，為的就是幫忙主力車手，在「粉紅衫爭奪戰」上能佔得上風，Rabobank當然希望主將Menchov一路穿到第21站，而LPR車隊和Di Luca則是為了搶回粉紅衫，重新創造義大利人在環義的榮耀。在這樣的心態下，Menchov鎖定Di Luca進行消極性的防衛騎法，不能說不好，因為，這正是他目前必須保住粉紅衫的方式，在第21站時最後奮力一擊的原因。

果然，在第21站，重點還是放在兩人最後兩個出發的賽段上。有車友說，Di Luca有地主優勢，因為路況比較熟，贏得眾人一笑，個人倒認為連羅馬的天氣都幫了Di Luca一個小忙，只是這個忙到底有沒有幫到，從兩人在這一站TT賽的實力就看得出來了！不擅個人計時賽的Di Luca，選擇了傳統的公路車把加裝休息把手，在開跑後一路抓下把拚命站立抽車，大有在這一站把最後20秒拚回來甚至翻盤之勢，也跑出了僅落後第一名45秒的第16名；只不過Menchov專精的TT賽，當然信心滿滿，先不管在中間三個計時點的領先或落後，終點前大約500公尺前的一摔，倒是大有為本屆環義種下變數之舉，不過在後方補給車輛在10秒左右立即讓他上車衝向終點，最後以落後第一名24秒拿下第10，終究還是證明Menchov最後靠著TT賽更加鞏固他粉紅衫的大戰略是對的，這一點，不管Menchov有沒有摔車，大家應該無庸置疑。

今年的環義大賽，應該不只是我，很多人都是因為衝著壯哥今年重回自由車界，而且首度參加環義大賽而來，相信大家應該都會同意才對。壯哥在睽違四年之後重新出發，而且首度參加環義大賽，雖然在ASTANA認定的主將不是他，而他也甘於擔任保護主將Levi Leipheimer的角色，不過後段賽程他幾次在Leipheimer落後時，在主集團緊緊咬住不放，以及幾次主動抽車攻擊的畫面，雖然最後壯哥的總成績僅拿下第12名，但是相信只要是壯哥迷，都會為他這次首度在環義的表現拍手喝采！

TEAM COLUMBIA-HIGHROAD在21站之後，果然拿下了團隊總成績第一，一開始前幾站Mark Cavendish和其他車手佔得前幾名，顯然奠下了基礎；至於第二名則是一路護送Menchov到第21站不遺餘力的Rabobank車隊，私心地認為，這兩支前後騎著GIANT的車隊，在環義大賽大放光芒，對台灣的在地車友來說，也增加了不少話題性。尤其去年GIANT靠著TEAM COLUMBIA-HIGHROAD在環法大賽的曝光度，大大提高今年TCR的品質和產質，而這一次，大家或許可以看到GIANT再利用環義為背景，大力推銷所屬車款，而大家也等著劉老金標哥一聲令下，不日推出環義冠軍粉紅色系紀念車。如果成真，不只是台灣車壇，也會是國際車壇一個重要盛事啊！

拉拉雜雜地說了一堆，無非是希望為今年環義大賽畫下一個完美句點。小弟今年因為壯哥，第一次從頭到尾注意環義大賽，也感謝各位車友在每一站陪同的熱心參與討論及分享，尤其感謝freerider4248大大的專業，相信七月的環法大賽，freerider4248大還會為大家帶來更多更精闢的大賽資訊和分析…。

大家就相約環法再見嘍！