原本當初只是想開個版讓大家有個可以交流討論的地方, 不過如果只是隨便交待個這一站的起點在那兒、終點為何、全長幾公里、誰可能奪單站…, 那就太無趣了, 寫到連自己都會看不下去, 所以有時會加一些環法和本站有關的歷史回顧與介紹, 或是起點和終點的城市簡介等等, 然後放些網路上抓下來的相關照片, 讓許多入門的車迷, 至少對本站有個基本認識。
不過, 並不是每次寫這些東西都很順利, 像是先前提過：周末假日在家裡、公事私事一大堆、天氣很熱沒冷氣吹而心浮氣燥等等, 所以有時難免會想隨便寫寫重點就好, 至於手邊的資料, 如果因為私人事務太多導致時間不夠, 在很快看過之後也只挑重點寫, 甚至就跳過不寫, 或根本連看都不看。因此才會發生有時在計算登山積分點的爬坡距離和平均坡度時, 依據剖面圖認定到底要從那兒開始, 再參考官方公布的數字時, 一下子搞混了, 因此經常得像昨天第14站一樣地, 需要其他高手指正後再行修改；或像是昨天14站終點的Ax 3 Domaines, 就是因為覺得時間來不及而懶得去找資料, 後來才發現連環法官網都有詳盡介紹, 這才得有勞wmt6000大來幫忙補充這個地方的特色。
所以如果接下來的幾站(真的, 也沒剩幾站了…
)如果各位有認為要改進的地方, 一定要用力地留言指正, 逼使小弟能夠認真地將這開版文寫好。感恩~~--------------------------------------------------------------------------------------------------------
不知道多少車友知道今年是第幾屆的環法??答案是第97屆。不過其實環法從1903年就已經開始, 所以早就超過百年(我必須再提一次, 我竟然莫名其妙地把一件NIKE出的深藍色環法百年紀念POLO衫, 和一堆舊衣服丟進了家裡附近的回收箱去, 每次想到每次捶心肝…)。
而在環法的路線每年不同, 其實早期有的地方和路段也都在慶祝它們在環法出現的第100年了。100年前, 庇里牛斯山區的爬坡路段, 第一次出現在環法賽之中, 當時在這個山區賽站的第一個終點, 就是今天的第15站終點- Bagneres de Luchon。一直到今天, 這個地方已經在環法出現50次了, 等於平均每2年就在環法賽的地圖上看到它的名字。除了終點站之外, 本站的兩個2級坡-the Portet d'Aspet 和 Ares passes, 也成為今年的環法百年慶祝儀式中的兩個地段。
這一站的起點是庇里牛斯山北邊的Pamiers, 它是第一次在環法賽中出現。路線接著往南, 從St-Girons的地方再度進入山區。一開始的4級坡就別提了, 倒是在經過第91公里處的補給點不久後, 前面提到的連2個百年2級坡, 等著車手去征服。當然, 最後的重頭戲, 正是那個1755公尺高的超級坡- Port de Balès (19.3 km of 6.1 %)
這一站的HC級坡 - the Port de Balès, 先前只在2007年的環法賽爬過, 在此之前, 這一段山路原本只是不平整的小碎石路, 就特別因為環法賽而重鋪了柏油路面, 加上山區的路面並不是很寬, 以及最大11%的坡度, 基本上觀眾一多, 又是典型地把爬坡道擠成只有一台單車可通過的寬度而已。
如果說, 山地站的比賽, 登山是主要的賽事內容, 可不要忘了, 在這些登山型車手很快地上到頂點之後, 是否能在另一面的下坡高速下同樣保持優勢？所以大家在看到登山型車手在山地站的亮麗表現時, 千萬也別忘了還有專門在下坡時狂飆的車手, 因為下坡也是他們在山地站贏得優勢的技巧之一。
在Peyresourde山腳下的Luchon
從最後HC級坡頂點的the Port de Balès到Bagnères-de-Luchon, 這一段最後約22公里的距離一路都是曲折的之字彎道, 所以車手們需要非常棒的下坡高速過彎技巧。而最後的3公里, 剛好在Peyresourde的山腳下, 同樣是下坡到終點, 所以如果下坡型車手能夠因為前面的下山道路得到好處, 甚至取得領先, 這一段應該也更不用傷腦筋了。這樣的人選, 許多雜誌和網站一致推薦西班牙的Samuel Sánchez(181, EUS), 不知道是不是和終點其實也接近到西班牙邊界有關。不過大家先前己經看過他在第9站的下坡表現, 他也因此站穩總成績的第三名。
Youtube上找到一段在描述本站最後的下坡路線, 看來像是Team SKY的練車影片, 覺得還滿有春秋季節在大屯山助航站, 或是從106上五分山氣象站山路的fu。
看來, 這一站的the Port de Balès爬坡, 又將再次刷掉有意爭奪黃衫的GC車手, 當然也會看到原本在黃衫主集團的車手們, 在這個坡上一個一個的落隊, 即使過了最高點的下坡路段, 除非我們忘了他也是個下坡高手, 不然, 他們會發現, 下坡再快, 還是追不太到前面的領先者。
