據說, 以團隊計時賽(team time-trial)做為環義大利自行賽的開場, 是歷年來的傳統, 不過查了一下, 2006年在比利時, 以及去(2010)年在荷蘭阿姆斯特丹的第一站, 卻都是個人計時賽！管他的, 反正都是計時賽, 至少不是200多個人一堆地出發, 還可以知道誰是誰。
或許應該這樣說：環義, 環法和環西班牙三大賽, 會以計時賽當做第一站或是序幕戰(Prologue)的目的, 就是要藉著車手們一個一個, 或是一隊一隊地出發, 好好地向現場觀眾和電視機前(電腦螢幕前)的車迷, 介紹這一年參賽的眾家車隊車手, 所以這樣的安排當然是有其宣傳意義的。
今年剛好是義大利建國150周年, 所以環義主辦單位把第94屆的比賽第一站放在杜林(Torino, 英文是Turin), 當然也有其象徵性的意義, 因為1861年, 杜林正是義大利的第一個首都城市。而在今天, 它是義大利北部的重要城市, 皮埃蒙特(Piemonte)省區的首府, 人口約220萬, 是義大利的第四大城市。大家會比較覺得熟悉的, 應該是它有義大利的底特律這個稱號, 顧名思義, 它是義大利的汽車製造中心, 包括飛雅特(FIAT), 蘭吉雅(LANCIA)和愛快羅蜜歐(Alfa Romeo)等汽車廠牌的總部都在這兒, 不過說穿了, 其實都是同一個集團, 只是不同廠牌而已。另外, 這個城市在2006年辦過冬季奧運。
杜林的街景
杜林最高地標"安托內利尖塔"（Mole Antonelliana）
全長19.3公里團隊計時賽的出發點, 其實是從東北方郊區的Venaria Reale開始往市中心走, 基本上沒有什麼難度, 不過至少10個90度以上的轉彎, 加上電車的軌道, 對於一整個車隊在高速行進之下, 其實是充滿著考驗的。所以各個車隊恐怕得一定要去試騎一下, 至少可以知道那一個轉彎該如何過, 同時該在那個路段避開電車軌道, 不然, 大家又有摔車秀可以看了。
而提到團隊計時賽, HTC-Highroad, Garmin-Cervelo通常都是版車評第一個拿出來點名的, 而在為本土車隊加油的情形下, Liquigas車隊也要拿出來提一下, 還有還有Saxo Bank也是不容忽視的；另一支車評特別提出來的車隊, 壯哥的RadioShack, 其實TTT的實力也不算差, 只不過因為和15日開始的環加州大賽(the Tour of California)沖到, 看來車隊的A咖應該都去支持本國的比賽去了, 所以這次由Yaroslav Popovych領軍的這支車隊看來就沒什麼威脅性了, 重點應該還是最前面提到, 有宏達電與國際航電兩家台灣企業贊助的車隊上；倒是這次別府史之(Fumiyuki Beppu)也在RadioShack的參賽名單中, 就來看看, 這23支車隊, 在每隔4分鐘放行的時間裡, 那一支車隊能夠在今年的環義大賽開頭彩！
看來是今年環義大賽唯一的東亞車手－別府史之(對不起, 我只找到這張呆呆的照片...)
以下是23支車隊的出場順序：
1 OMEGA PHARMA-LOTTO
2 KATUSHA
3 ASTANA
4 ANDRONI GIOCATTOLI-C.I.P.I.
5 COLNAGO-CSF
6 ACQUA & SAPONE
7 EUSKALTEL-EUSKADI
8 RABOBANK CYCLING TEAM
9 SKY PROCYCLING
10 GEOX-TMC
11 FARNESE VINI
12 SAXO BANK SUNGARD
13 BMC RACING TEAM
14 HTC - HIGHROAD
15 TEAM GARMIN - CERVELO
16 LAMPRE-ISD
17 LIQUIGAS-CANNONDALE
18 LEOPARD-TREK
19 AG2R LA MONDIALE
20 QUICKSTEP CYCLING TEAM.
21 VACANSOLEIL - DCM PRO C.TEAM
22 TEAM RADIOSHACK
23 MOVISTAR TEAM
有關比賽開始的時間, 通常都是台北時間當天的1800左右, 不過轉播時間就不一定了, 這個問題, 就請其他高手們幫忙分享吧, 不然大家就是差不多吃完晚飯, 就可以打開電腦, 到
http://videochat.gazzetta.it/index_giro.shtml
或是去cyclingnews.com晃晃, 應該都會有消息...
