之前還沒有發現用踏頻取代蠻力這招騎法的時候。大概就是2.8
可是最近用加快踏頻踩踏法之後
卻是2.5
想請問一下?這樣子的歯比算不算軟腿雞?還是說各位大大覺得這樣子的歯比差不多?就是一般普通市民的腿力?純粹好奇想了解。求問。感激參與。

車型為捷安特propel advanced 1
文章關鍵字
有用電子變速的話
可以去di2stats這網站自行分析
個人認為騎車就是一種體能的訓練與生活的樂趣,體能有多少就訓練到哪裡? 想騎到那裡,體能夠就騎到那裡? 管他什麼肉雞不肉雞的,炸雞腿比較香。

台中到豐原的自行車道 緩上坡 迴轉數約 70 時速約 16,齒盤 32 x 20~28



豐原到台中的自行車道 緩降坡 迴轉數約 50 時速約 22,齒盤 44 x 11~15



陸橋 約 20% 迴轉數約 80 時速約 12 ,齒盤 22 x 23~26
陡升坡約 30% 迴轉速約 100 時速約 5 ,齒盤 22 x 46



個人的 踏頻迴轉速表 是使用一個速度表改裝的,表面顯示數字比較大,方便騎車時觀看取得瞬間的顯示數據,不方便的是沒有數據紀錄可以保留紀錄。左邊是 踏頻迴轉速表頭,右邊是時速表頭

PT hong
哇!你的飛輪好大喔..[讚]
自己騎的爽就好
PT hong
I know[微笑]
騎到後來都體感為主
甚至迴轉速也不用看
挑順暢又不累積酸痛
PT hong
說的也是,我這題好像問得有點多餘。
isohera
沒事,討論找到方向就好
PT hong wrote:
各位大大覺得這樣子的歯比差不多


參考齒比的意義不大, 看你要踩慢一點, 齒比大一點? 還是踩快一點, 齒比小一點?

你如果要訓練自己, 先把踩踏速度拉起來再說. 一般來說, 休閒的巡航, 踩踏數約80~100轉/分; 較激烈一點的, 約100~120轉/分.

當你轉速變快, 如果齒比不變, 那勢必功率要加大. 平均來說, 業餘標準, 你巡航能夠維持150~220W的話已經算是不錯(不能算衝刺時的瞬間功率).

在你為轉速與齒比來拼命時, 不要忘了心跳. 如果你為了達到高功率, 高轉速, 高齒比結果爆了你的心跳, 那你就失去一切江山了!
攝影愛好者
AP 160 以上,已經是菁英組的了
Monte920 wrote:
參考齒比的意義不大,...(恕刪)
我算休閒組的,因為我的平均踏頻就是90而已。
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