我猜是 下個月營收 會比較高


可能是因為 美東 美西 一輪 就30多天 剛好

會跳到下個月@@
八月營收只能說勉強符合預期。下週一開盤失望性賣壓應該不小。

michaelhsia wrote:
八月營收只能說勉強...(恕刪)


失望性賣壓 應該只有散戶出的

外資 連續大買 會 一點營收 就 都跑?

看了一下 去年 營收 有規律性

都是 基數月 會 比偶數月多

跑吧 要跑的 請都跑

萬海 都快追過長榮了

長榮 現在股價低 能有什麼賣壓?

前幾天 也大跌過了

老鷹精 wrote:
現在是甚麼情況 ...(恕刪)


美國線的運費調漲按照FMC(美國聯邦海事局)的規定必須在三十天前公告給客戶。

沒有一天到晚在喊要GRI的,大部分是沒有成功才要再喊,至於為何喊不上去那就是供需問題了。

十月一日是啥概念,十月一號當週是大陸國慶要放長假的,放長假大家沒上班是有多少貨可以裝出去啊,別說漲價了,就連停班的計畫都快要出爐了。

再者,十月中以後的美國線即將步入淡季,原因很簡單,因為聖誕節要用的東西要在十月中下以前從遠東離開,因為還要考慮到美國市場上架及促銷的前置時間。

t29019727 wrote:
我猜是 下個月營收...(恕刪)


大陸到美西通常是五到六艘船在跑,大陸到美東則要九到十艘,每周發一班這就知道繞一圈往返需要多少時間,所以美東跟美西不會都是三十幾天的。

至於九月麻,就算其他條件不變,它只有三十天,少一天就少了四億多的收入了,所以營收不會比八月好,但少一天營收也少一天的成本。


LAX321 wrote:
大陸到美西通常是五...(恕刪)


Lax大,如果考慮十一假期,為了提早出貨,會不會九月的營收增、運價漲,但十月又回落下來?

t29019727 wrote:
失望性賣壓 應該只...(恕刪)



不用擔心,既然你問過營收預估跟EPS,那我來估算一下第三季的獲利,七八月的營收總計為280億,九月份工作天少一天再加上運費下跌,所以九月份預估128億,總計第三季營收408億。營收會增加主要來自兩大項目,一為運費本身的上漲,二為貨量上升,以船公司而言每週艙位供給變化不大,除非開新航線而且必須艙位要很大的航線貨量才會明顯上升。運費本身的上漲部分幾乎就是淨賺,但是貨量本身的上升要扣除成本(變動或固定或兩者),比較第三季與第二季的營收相差30億,打個七折也還有淨赚21億,但第三季的油價比第二季高,再加上台幣升值,兩個因素加起來扣五億,Q2將近赚了28E,所以預估第三季應在43~45億之間。

至於第四季,絕對不會比第三季好,應該也不會比第二季好,但一定比第一季好。

"長榮海第二季營收377.04億元,稅後盈餘27.73億元,每股盈餘0.79元;累計上半年營收715.43億元,稅後盈餘30.86億元,每股盈餘0.88元"。

GG2005 wrote:
Lax大,如果考慮...(恕刪)


運費有可能會漲個一兩周,但十月即便運費不跌貨量也會跌,再者長榮又不是只有美國線,先前漲翻天的南美東最近掉了一千元,剩下兩千四五百,不過這個價格還是頗為迷人的。
Q2淨利裡有30%(932M)是業外收益,其中多數是投資收入,Q3 EPS估算應該剔除這部分。此外,Q2營業費用低於正常水準,Q3應該回到1440-1500M。
我估算Q3 EPS是0.62~0.67,Q4 EPS是0.21~0.27。如果今年獲利1.71~1.82,明年也能維持這個水準,股價上25是合理的。關鍵是法人和主力的態度,願不願意帶頭衝?現在的散戶可是比以前保守多了。
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