掃地僧 wrote:
今天媒體報導
G...(恕刪)
每天創新低的股票，早日停損出場比較好。
個人積分：3177分
文章編號：75446317
個人積分：3177分
文章編號：75446319
個人積分：15121分
文章編號：75447224
利多競出與出盡之間是賣股票之時
。競出眾人皆知，出盡誰人可知。
[第94集 20191122]專業值得一聽的訪談
納智捷休旅車導入先進車載科技
2019/11/20 時報資訊 沈培華
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191120002729-260410?chdtv
納智捷URX新車暖場造勢 大秀主動安全科技
2019/11/20 工商時報 陳信榮
https://m.ctee.com.tw/livenews/ch/a00602002019112020275419?area=
太極-陰陽相生、物極必反
是不是先放棄就不會失望
都等這麼久了，也不忙於一時
↓↓↓這很難做到嗎?土地不能賣？土地不是祖產，任何土地也都是從其他人那裏買來的，真正的祖產是裕隆這家公司，搞到現在股價剩不到19元，對得起股東嗎？和X車股價都快600元了。一定要蓋半個裕隆城放在那裡嗎？看看上面那些一直放空裕隆的人，大股東你不生氣嗎？
小股東們生氣很久了
，怨念持續籠罩著裕隆，長此以往會帶來不幸的↑↑↑裕隆只要把賠錢的納智捷與華創都大幅縮編，砍掉賠錢的，轉型做專業製造，把裕隆城土地賣掉，用那些錢買庫藏股，以大幅降低股本(現在淨值這麼高，股價卻那麼低，買來註銷很划算)，並大量買回賺錢子公司股票(裕日車、裕融，中華車)，轉型當控股公司(股本變小，沒有賠錢的子公司，獲利來源又變更多)，並與日產三菱作更緊密的結合，專門引進日產與三菱的暢銷車型，用日本車來打敗日本車，再選幾種適合的車型國產化，甚或增加代理其他有競爭力的大品牌，這樣操作下去一定會發大財的，股價必回到淨值以上，甚至是淨值的2倍。
而且這樣做是一舉數得，1因為股本變小，大股東的持股比例會變高，日後分配到的收益更多，2中華車目前持有很多裕隆股票會跟著一起大賺，3裕隆如果也持有很多中華車股票那就能再賺一筆，如此兩檔股票的獲利都能大幅提升。光使用現金減資，沒其他條件配合，不一定有好處，看看減資後中華車現在的股價走勢就知道了，有參與減資的人，心都在淌血。
不是所有的公司都能這樣做的，需要幾個條件配合，1資產雄厚且能高價變賣(很多有錢的台商要回台投資，那塊土地那麼大與完整，地點也好，要賣個合理價格應該不難)，2公司股價嚴重被低估，3有獲利平穩且好，股價又不高的子公司能加碼買進，4大股東持股比例高，5老闆執行力夠強。這些條件裕隆都有，只是老闆娘有想過會想要這樣搞嗎？如果成功了將是另一種成功的典範，只是一般人被既定的方法制約慣了，很難從固有的思維模式中跳脫出來。如果真發生了這麼特別的事，一定很有趣，不過前提是你還持有它，不然就會變成很無趣了，裕隆加油，不要總是讓親者痛仇者快。
早年買到裕隆將是你我這輩子最不幸的選擇之一，不過若是因為這個不幸而讓你能徹底從這個虛幻且痛苦的世界中跳出來，那也就值得了，不然也只能繼續痛苦，只能這樣安慰你了。
發布日期：2019年11月16日
插對頭……還是接對頭？個人生命的種種疑惑
https://www.cwbook.com.tw/product/ProductAction.shtml?prodId=0000023031
[獨家]老是看得到吃不到，Nissan次世代動力e-Power臺灣會有嗎？會！
2019年11月13日 U-CAR
https://news.u-car.com.tw/article/49583
跟Hybrid一樣省油、扭力卻可以大一級，Nissan e-Power系統介紹
2019年11月15日 U-CAR
https://news.u-car.com.tw/article/49599/
國產車的新南向
2019-11-16 05:30楊宗新
https://talk.ltn.com.tw/article/paper/1332390
裕隆新氣象 2020年會更好
2019.11.20 工商時報 陳信榮
https://ctee.com.tw/news/industry/176823.html
借券賣出餘額6萬多張了
首播日期：2019年9月27日 且聽聽看
賣不掉還猛蓋房 專家曝建商背後苦衷
2019/11/23 中時電子報 邱怡萱
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191123000003-260410?chdtv
中油、裕隆結盟，維修保養一條龍
時報資訊 沈培華 2019/11/27
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191127001748-260410?chdtv
嚴陳莉蓮快狠準止血 裕隆度過史上最大資金危機
財訊雙週刊 2019-11-27 14:59:59
https://www.nownews.com/news/20191127/3781557/
裕隆怎麼了？嚴陳莉蓮接得起來嗎？
財訊雙週刊 陳彥淳 2019-11-27
https://www.wealth.com.tw/home/articles/23218
裕隆今年「虧很大」 嚴陳莉蓮下猛藥，用這3招止血
財訊雙週刊 陳雅潔 2019-11-28
https://www.wealth.com.tw/home/articles/23206
顛覆嚴凱泰 裕隆鐵娘子的減法救援未完待續...
經濟日報 邱馨儀 2019-11-28 18:27
https://udn.com/news/story/7241/4192218
縱經百千劫，所做業不亡。因緣會遇時，果報還自受。
個人積分：568分
文章編號：75583162
cscm wrote:
利空競出與出盡之間是...(恕刪)
嚴陳莉蓮驚濤接班360天 裕隆度過史上最大資金危機
裕隆集團執行長嚴陳莉蓮去年底因夫婿嚴凱泰病逝，臨危受命成為市值 4000 億的集團領導人，但外界並不知道，陳莉蓮接手後，不僅遭遇車市寒冬，重大考驗接踵而來，還面臨一場集團自成立以來最大的資金危機。
《財訊》報導指出，11 月 14 日晚上，裕隆汽車發布最新財報，由於提列了納智捷車型減損以及新店裕隆城變更計畫損失，第 3 季單季虧損擴大至 15.7 億元，每股虧損 1.05 元，累計前三季虧損 25 億元，每股已虧 1.7 元，預計第 4 季還可能繼續提列車發的相關資產減損。第二天，裕隆股價開盤跌至 18.65 元，創 9 個月低點。
從財報來看，以裕隆到今年第 3 季底，保留盈餘仍高達 459 億元，虧個幾 10 億其實衝擊有限，但這卻是裕隆 22 年來將首度出現全年赤字，虧損金額也是公司成立以來最鉅。更嚴重的是「營業現金淨流出」，累計前 3 季達 285 億元，若加計 2018 年度的流出，則高達近 700 億元，資金周轉吃緊的程度，甚至一度差點過不了關，也提早考驗著新任集團執行長嚴陳莉蓮的領導。
https://news.cnyes.com/news/id/4416622
鴻海想創造更高營收
勢必要著墨車電這塊
裕隆要擺脫虧損
勢必要擺脫華創車電這包袱
就看兩者如何談了
個人積分：568分
文章編號：75591499
個人積分：598分
文章編號：75591636
個人積分：424分
文章編號：75592568
個人積分：15121分
文章編號：75616810
借券賣出餘額快要6萬2千張了
吸引你的物事人，不見得是它的魅力與能力，而是業力。
生於斯，長於斯，只為一己之私，而搞的整個社會混亂是非不分，台灣這業力，有多重啊。
真是想不開，這身體頂多活數十年，生命還很漫長，這業力夠你受的，不是信不信的問題，而是如同各種物理定律一樣，是宇宙運行的法則，除非能解開了徹底跳出來。
解開台灣遠遠落後新加坡人均GDP之謎
2019-11-30鄭兆希
https://www.storm.mg/article/1987510
立院公聽會調查論文門醜聞！ 國圖承認：沒看到蔡英文LSE畢業證書
2019-11-28
https://www.eatnews.net/article-1/20191128-2
小英政大人事檔案「絕對機密」 林環牆列兩大問題砲轟
2019/10/27 中時電子報 邱珮畇
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20191027001014-260407
【2018國內十大新聞Top 10】卡管案3教長下台 歷經348天台大校長終解套
2018年12月26日陳彥蓉
https://www.upmedia.mg/news_info.php?SerialNo=53712
網路讚聲也蓋不過裕隆虧損陰霾... 納智捷的下一步，高唱「夢醒了」？
2019-11-29 陳雅潔 財訊雙週刊
https://www.wealth.com.tw/home/articles/23208
為"台灣"自有汽車品牌燒千億，不值得，這是國家該負的責任，不是股東該承受的毒。
2300萬人萬眾一心能創造許多奇蹟，也真創造了，可惜現在只有顏色沒有是非對錯。
裕隆城
太極
物極必反
人間國寶黃俊雄父子聯手、知名大導演李崗加持，
打造顛峰之作，史豔文五十周年紀念電影－記者發佈會
2020年 史豔文五十周年 重返大銀幕
縱經百千劫，所做業不亡。因緣會遇時，果報還自受。
個人積分：15121分
文章編號：75627048
汽車零組件降稅卡關 七大車廠號召上街頭
2019-12-01 經濟日報 記者邱馨儀
https://money.udn.com/money/story/5612/4198626
解開台灣遠遠落後新加坡人均GDP之謎
2019-11-30鄭兆希
https://www.storm.mg/article/1987510
【為何《礦業法》卡關】耗 3 年、多達 13 個版本！2019/11/19
https://buzzorange.com/2019/11/19/the-problem-of-mining-law/
發布日期：2018年12月3日
發布日期：2018年12月9日
英年早逝，好人不長命，真是可惜！
時也運也命也？
縱經百千劫，所做業不亡。因緣會遇時，果報還自受。
個人積分：254分
文章編號：75637754
