kao_king wrote:
還好
這一次 你沒重壓身家
[貨運三熊]
否則 又一次 GG了
我還想說你這次怎沒來嘴我一下
原來是我買太少
現在這點位很尷尬
想放空大盤又嫌價格不夠高，做多又感覺還會跌..
我最近把錢錢拿去買車車了 Focus ST
加上70萬的礦機還套在那邊垂死掙扎
所以股票只能小買了
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長榮今天晚間公布，現金減資逾新台幣317億元，股票最後交易日為9月6日，減資股票停止在交易市場買賣期間為9月7日至16日止，減資股票最後過戶日9月11日。
長榮發布重大訊息指出，本次依減資換發股票基準日股東名簿所載股東持有股份，每仟股換發400股，即每仟股減少600股，並退還股款6000元。
股市中要尊敬跟你看法不同的人，因為你賺的就是他賠的錢
9月份的事情 還早 ;9月份時 長榮不知道 還有沒有 50元
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雖然對三雄過往來說,已經是非常好的.
長榮還有減資這關要過,不過其實對不賣的存股族來說,
高配息和減資等同於降低持有比例,會減少之後賠錢的比例的.
除息熄火 貨櫃三雄運價下滑
大型研究機構所做財務模型顯示，長榮、陽明、萬海2022年每股純益觸頂，各達66.16、59.41與51.12元，然考量產業下滑趨勢確立，2023年全數呈斷崖式下墜，大減六、七成至22.96、22.22與15.21元，2024年的情況更不容樂觀，每股純益續減至5、1.8、6.85元，前二者甚至連今年的十分之一都不到。
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楊世光點出一個問題:
如果之後海運回歸正常(無論是需求回復正常或是23~24年大增新船),
當發生虧損時,長榮因減資股本小所以EPS負的會大於陽明,但減資後股價是陽明的兩倍,
會發生甚麼事情???
真的海運要抱長期,寧願抱除息後的萬海相對好一點. (等長榮減資後拿回錢再換)
台積電的難與難 vs.海運旺季大砍班 20220705《楊世光在金錢爆》第2899集
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長榮6月營收首度突破600億元 再創歷史新高
長榮海運（2603）6月營收首度突破600億元關卡，再創歷史新高，營收達603.44億元，年增率59.75%，月增3.22%。
長榮現有營運船隊計203艘貨櫃船，運能逾153.6萬 TEU，至2026年尚有57艘各式新船待交。
壞消息也來一個,雖然明後年才看的到,明年好多海運蛋塔,晶片蛋塔,電子蛋塔...
還是今年大家講好先漲到1000元再下來,看誰倒楣誰是最後一隻老鼠.
(明後年需求減少經濟衰退加上新船暴增...) 謝志堅講得非常客氣了~
長榮大跌40%之後？陽明前董座：海運還有未爆彈？
《遠見》專訪長榮、陽明前董事長謝志堅，他用三大關鍵數據深入分析，直指海運瘋狂派對背後，究竟藏有哪些未爆彈？
危機二：876條新船等下水，未來市場供給將暴增27%
第二個潛在危機是，許多人擔憂，這兩年海運盛況、航商大造新船後，會不會重演2009年海運業供過於求的崩跌危機？
「現在有876條新船要出來！這是什麼概念？相當於現有船數27%！明後年會很嚴重。」謝志堅說。
今年來看，市場只會增加100多萬TEU（20呎標準貨櫃）運量，但明年數字將翻倍，增加240多萬TEU；2024年更多，甚至會增加多達270萬TEU。
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