tony10220864 wrote:
趨勢告訴我們,值得...(恕刪)
真正賺錢的是不上市上櫃的...
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真心哥 wrote:
台灣高鐵100年後...(恕刪)
說實在台灣高鐵個人實在不太看好：
【李姿慧、許麗珍╱台北報導】高鐵沿線地層下陷最新監測報告出爐，受抽地下水等因素影響，高鐵彰化及雲林一帶有三路段地層下陷再擴大，包括彰化溪州、雲林虎尾車站、高鐵跨一五八縣道處，其中跨一五八縣道路段較嚴重，年沉陷值達四點六公分，較前年增三成一，高鐵局雖強調在安全範圍內，但因今年又面臨六十八年來大旱，專家憂超抽地下水恐讓高鐵沉陷加速。
https://finance.technews.tw/2016/08/06/taiwan-high-speed-%E2%80%8B%E2%80%8Brail-stock/
高鐵營運不過兩年，已經大虧六百七十五億元，不但虧掉近三分之二資本額，其負債更高達三千九百五十四億元。而且，普通股每股虧損竟然是負四．五八元，每股淨值更僅餘二‧八一元。這張成績單，若是上市櫃公司，早已被打入全額交割股，雖然2015年財報，高鐵財改後去年淨利高達208億元，獲利暴增，虧損消失！
靠減資、補貼、延長特許 3 招
第一，減資再增資。2015 年 9 月通過高鐵財務改善方案，其中一大重點，就是先減資再增資，以打消長年以來的累積虧損，讓股本從一千多億元，大幅瘦身，只剩下約 561 億元。
因年底減資，2015 年股本得以加權平均計算，約 290 億元，而本期稅後淨利是 209 億元，高鐵 2015 年每股的確賺進超過 7 元。但這是特殊情況，若改用目前股本算，其實 2015 年每股才賺 3 元多，雖這數字看起來不錯，卻不再是沖天炮。
不過，減資和高 EPS 對高鐵股價是一大「利多」。高鐵 2015 年底股價像吃了大補丸，一口氣最高飆升至 16 元，漲幅超過 3 倍。
第二，政府送補貼金大禮。高鐵減資 6 成，再增資 300 億元。政府坐莊，它把過去積欠高鐵的敬老愛心票補貼金共 120 億元，一次還給高鐵，高鐵 2015 年營業收入因此暴增。
第三，特許期再延長 35 年。專業人士指出，高鐵過去虧損最大原因，不是營運不善，而是特許期太短，導致折舊費用過高，特許期延長後，高鐵負擔相對減輕。
但高鐵還隱藏著你不知道的風險。
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