長榮海運股價會不會太委屈?

Jack2020 wrote:
長榮目前擁有201艘船,運力約150.9萬TEU,全球運能占比5.9%,運力排名已躋身全球第6,隨著今年新船陸續加入,整體運力可望持續上升,預計至年底有望成長15至20%。

而儘管近來中國持續封城、SCFI運價指數持續下跌,讓市場擔心航運股未來獲利將出現修正,但本土投顧仍看好,長榮5月起歐美長約生效,新合約將較去年翻倍成長。而日前長榮總經理謝惠全也在法說會上指出,全年運價欲小不易,樂觀看待海運市場。

原有200艘船,增加50艘,營收、獲利增加25%?
全球通膨壓迫經濟,航運仍維持榮景?
再多的股利也補不了股價下跌損失。
話說航運還是很多人看好
有加入貨櫃群組一堆人上看200UP,看好中國如果解封即將複製去年五月漲勢
不知道是同溫層或是前景真有那麼好?
看到這麼多人看好我反而怕怕
5月開始,旺季慢慢要到了,
為什麼有那麼多人會覺得旺季賺得會比淡季少!
貨櫃航運的淡旺季是固定的,旺季的貨量跟運價很難比淡季差,
這應該很容易理解。
當然,公司賺錢不保障股價一定會漲,
但是至少今年貨櫃航運還說賺翻了的一年啊。
長約漲價,旺季來臨,塞港再起,前景一片樂觀
但是去年被玩死的應該不會想再回來
去年就預估今年至少EPS60還是擋不住賣壓
一天跌幾百萬真的把信心都殺完了,就算進場也是短進短出
citybear wrote:
茶大去年說長榮今年20(恕刪)


全球景氣要開始下滑了,2年後貨櫃準備eps負的你認為目前股價值多少
citybear
你的預言時間一直在改變,唯一不變的是10元股價
秋日晴光 wrote:
為什麼有那麼多人會覺得旺季賺得會比淡季少!
貨櫃航運的淡旺季是固定的,旺季的貨量跟運價很難比淡季差,
這應該很容易理解。


航運EPS高,股價400/500/600都不過份,問題是會不會到只有神知道.

當淡季不淡時,就表示總有一天旺季不會旺,是不是今年沒人知道,
但你認同未來幾年有些長榮陽明萬海員工領了一兩百個月提前退休之後,
總有買在一百多兩百多的股東留下來洗碗?
三十年不曾見的榮景,需要幾十年再複製一次?


或許不是你,或許是~
一反常態提前公布財報,而且還是在上午,第一季數字當然是破紀錄。一些當沖的也嗅到不對勁 = 有戲
citybear wrote:
茶大去年說長榮今年20(恕刪)


延後一年看,明年20 後年剩10
citybear
會不會明年你又再往後延一年?
茶太 wrote:
延後一年看,明年20(恕刪)


五年吧?航運20年能發多少股利?
大家都已知的利多,不是利多了,每個人都不想當抬轎者.........
suss0219
只有大股東最賺
stephanie_0801
資訊,能力與風險成反比。是賺 是賠 還是根本無關? 自己知道就好。 [笑]
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