阿波8664 wrote:
藏王樹冰之旅...(恕刪)
我去爬Elbrus的時候，有一段是搭乘雪貓車，雪怪車高級多了
個人積分：11238分
文章編號：91167562
個人積分：949分
文章編號：91203370
綜觀川普回歸這一個多月來的表現 實在是讓人大失所望 有這樣的豬隊長 世界危矣!
目前市場氣氛轉趨保守 短期避險資金棄股轉債 使得美國公債殖利率不漲反跌至4.21% 後續若關稅政策堅持實施 將使得通膨死灰復燃 停滯性通貨膨脹可能性大增 股市壓力沉重
如今只能期盼三普大帝早點跛腳 降低傷害
Q1累計加碼長榮272,000股
目前部位長榮1,956,600股@成本136.6元
(股價216元/淨值249.9元) P/B比0.86
若扣除今年預估配息 則P/B比降為0.75
短期策略 買進2,000張長榮
中期策略 淨值8折以下含配息再投入無腦買進長榮
目標2030年 3,000張長榮@300元
長期策略 回補1,000張台積
以上純屬個人心得記錄 僅供分享 並非投資建議 謝謝大家!
個人積分：5153分
文章編號：91206882
什麼事都有可能發生 機率問題
個人積分：1383分
文章編號：91296121
終於....終於....終於....
以前想都沒有想過
其實連想都不會去想
當年覺得
出國玩坐經濟艙就很不錯了
坐甚麼商務艙!?
其實，幾年前自己很難想像，竟然有一天，有那麼一天，自己會成為自己當時心中覺得
的那個盤子，也當起了盤子！?
有時候，有些事情，有些東西，可能就是所處的階段不一樣，所以會有很大的不同的想法
全家坐飛機去歐洲玩 來回都坐商務艙 全家四口 商務艙機票刷了83萬多NT元
現在才三月份，就已經把幾個月後的假期先預訂好，準備暑假去玩啦！
[過年的時候去澳洲玩，因為太晚規劃，買不到商務艙的機票，這次提早了好幾個月，
哈哈 哈，搶到了商務艙的機票]
已經把暑假的假期定下來 機票都買好了
從金銀島回來後
開始升等 出國玩 開始坐商務艙了
PS:我的美股目前帳面獲利在130萬美元上下來回震盪，我的美股配息[早已經填息又漲上去]
總共配了5季的配息約莫37.8萬鎂元
當然債息配得更多
海外所得每年的750萬新台幣的免稅額 去年完整拿到
超過的部分 20%的扣稅
看到我的被動收入的扣稅[我強調的是稅率 稅率 稅率 20% ]
應該會讓大大覺得羨慕吧！
先扣750萬元的免稅額
多的部位只有20%的死豬價
17F兄 恭喜達到財務自由喔 有空常來 何時再把航運股買回?說到商務艙 很多人都說搭過就回不去了 搞不懂 我寧願窩在經濟艙跟心愛的人摩摩蹭蹭 多幸福
個人積分：949分
文章編號：91301915
最近潤泰公布不如預期的股利 股價與股東心情難免低落
雖然許多朋友知道個人已不再持有潤泰股份
但潤泰就像是我的前女(男)友
面對前女友 心情是很複雜的
既希望她不會過得太好 卻也擔心她過得不好
而既然南山年報業已公布
就讓我來為大家簡單做個分析
首先現在大家都知道由於南山持有大量美國公司債
所以眼光緊盯著美國10年期公債利率
但前文提過由於會計重分類結果 大部分的債券都已轉入AC 對財務報表 包含資產負債表與損益表的影響 已相對輕微
但這不代表她不重要 因為雖然財報不說話 但股價會說話
老樣子 看看AC潛在折價 沒錯不減反增至9,558億 這不是好消息
(公債利率變化不太 可能是公債與公司債利差變化所致)
日期 10年公債殖利率 南山淨值(億) AC折價(億)
-------------------------------------------------------------
113.12_______4.5%___3,562 ___ (9,558)
113.03_______4.5%___3,636 ___ (8,306)
112.12_______3.8%___3,347 ___(7,467)
112.09_______4.5%___3,110 ___(9,036)
111.12_______3.9%___3,326 ___(7,434)
111.09(重分類) 3.8%
再看看損益表
去年南山獲利423億 堪稱亮眼
(同時這也是潤泰帳面獲利與股東自嗨的源頭 )
但魔鬼藏在細節裡 前文提到過 南山這兩年的獲利的主要來源 其實是匯兌收益
去年金額來到誇張的1,575億 甚至比利息收入1,417億還高 是最終損益的3.7倍
最後綜合損益回調了300億 實際淨值只增加了123億
(而這還沒算AC又多了2,091億潛在減損) 這樣的數字 股息要配得出來 才有...
撥了那麼多冷水 再來打打雞血
首先由於川普2.0 重債輕股 所以今年10年期公債殖利率不漲反跌至4.2%水平 但這只是暫時控制住 未來利率是否再度上漲 還在未定之天
其次關於新公報接軌 眼看明年就要上路了
幾家主要保險公司與主管機關依舊諱莫如深
倒是最新中信金的法說 提到旗下台灣人壽預估在接軌後 由於負債折現率調降 淨值有望提升 雖然台壽高利率保單包袱較輕
而就算南山在新公報上路後 必須反映淨值減損 但在主管機關已公布採15年攤提的寬容措施下 預估對帳面淨值的影響不會太大 同時財報透明度 將大大提升
帳面獲利也會逐步進入正軌
至於股東們最關心的股利分配 目前還很難判斷
必須等到未來新財報出爐 還有最重要的是取決於主管機關態度 只是在充實資本的大前提之下 大家還是不要太樂觀才好
以上個人研究心得 僅供參考
[拇指向上][拇指向上][拇指向上][讚][讚][讚][100分][100分][100分]
個人積分：1383分
文章編號：91305175
1張忠謀說:全球化已死
2李嘉誠把全球的港口賣掉
3川普即將對於所有來自於中國的船隻，或是中國製造的船隻扣重稅的傳聞
1全球化分工的重點在於將生產供應鏈分散於全世界，然後經由串聯，因此，航運當然很重要。
但是美國將供應鏈拉回美國本土，供應鏈與消費所在地的距離很近，那種以前的全球大型工廠
分工連結串連起來的主要工具:航運，相對的需求必然減少。榮景要恢復恐怕有困難。
2李嘉誠的嗅覺靈敏，當在世界各國的港口作莊的莊主，都要拋棄掉自己坐莊的港口坐收費用
，等於坐莊就可以賺錢，寧願落跑，都不當港口的擁有者。
3川普如果真的下令凡是中國製造的船隻靠岸美國，都要收取昂貴的費用。
這下全球許多的航運的船隻，基本上就都報廢了。因為大多數的船隻的製造都來自於中國。
這幾個很重要。短期內，無解。長期而言，必然持續發酵在股價。
因此，我不會對航運股有任何的期待。所以不可能再度買進任何航運股。
這種言論，不討喜。可能會被攻擊。
不過如果想要持有者，真的要慎重考慮！
阿波樓主表示：既來之則安之[偷笑]
分析的很有道理 但似乎有點前女友的味道 有時眾裡尋她千百回 舊愛還是最好 就像現在我以近千元的價格 買回當初百元出脫的台積股票 對或錯 就讓時間來證明吧
個人積分：1383分
文章編號：91305279
就是要用來花的
錢放在銀行裡面
都只是數字
數字-->就只是數字
要把錢拿來花在自己的身上，那些錢才是自己的。
前年捐款給弱勢團體84萬NT元
去年捐款給弱勢團體200萬NT元[其實捐那麼多，免稅額不是最大考量，如果考慮免稅額，根本不應該捐這麼多]
今年還要捐款給弱勢團體200萬NT元
其實我期待自己，有生之年，可以每年至少繼續捐款200萬NT元給弱勢團體
其實，好好的規劃自己的投資組合，真的可以每天不用工作，持續有源源不絕的被動收入
持續湧入。
我現在依然有工作，只是把工作當作休閒活動。
其實，現在依然工作，會覺得好像浪費生命，浪費時間
可是換個角度來想，如果不工作，好像沒有感覺到自己對社會可能還有一點小小的貢獻
因此，工作的目的是，因為自己已經工作了那麼多年了，
不工作，好像也怪怪的。
但是，就是減少時間，想工作就工作，不想工作，就放假去玩。
每個星期游泳三天，跑步兩天，蒸氣室蒸肉與烤箱烤肉一星期三次。一星期按摩一次四個小時。
然後開始規劃去世界各地去玩。
只要不吃喝嫖賭，沒有小三，正常過生活。
再怎麼花錢的速度，都比不上錢自己湧入的速度。
出國為何要讓自己不舒服
坐舒服一點的商務艙，讓自己爽一點，其實又無妨。
大大的實力，應該也可以坐商務艙啦。
錢放在銀行裡面，都只是數字，
把錢拿出來花掉，或是捐一些給弱勢團體，其實都是很好啦。
有朋友去年走了，錢在銀行，人在天堂，錢沒有花掉，都沒有意義啦。
大大的實力，再怎麼花都花不完，
不要想不開啦。
用力花下去啦
個人積分：1383分
文章編號：91307449
真實的情況是
我這輩子
坐過的最大的一條船 大概就是好幾年前到高雄 旗津坐的渡海的渡輪吧
是應該找個機會去坐坐郵輪
記得有一次要坐郵輪去日本 碰到了颱風 結果取消 最後終於沒有坐過像樣一點的大船
然而
這無損於我對於航運股的判斷
首先
在01這裡，就可以經由搜尋 搜尋到了上一次景氣循環末期的許多的留言
也就是
在這波航運起漲前
如果你努力的上網研究
應該可以找到一些殘餘在網路上的上一波景氣循環的航運股的留言
那些留言
真的很珍貴
我在航運股還沒有開始起漲前
就大量搜尋了許多網路上有關於 上一波航運股慘跌下來許多韭菜的留言
真的是很精彩 其實 是很慘烈 很慘烈
從事後看起來
就是一群人傻傻的 抱著莫名的期待 然後 從上面一路抱下來 慘遭清洗
因此
在我從八元開始買航運股時 我就把那些滅頂的韭菜的種種言論
看了一遍 又一遍 想了一遍又一遍
不斷的告誡自己
上了這種大怒神的船
永遠要戒慎恐懼
01上面應該可能還有殘留一些上批滅頂韭菜的辛酸沈船史
如果你仍擁有船票
應該去看看
然後想一想
抱上抱下一場空？[笑]陽明、長榮都進0056高股息[^++^]加上萬海，3家都進0050了[微笑]
三年前開始買航運股時 也有在航運股賺過大錢的朋友勸我別碰 但我只能說航運公司的體質已與從前大不相同
個人積分：1383分
文章編號：91307502
我的職業與航運完全沒有任何關聯
甚至我所從事的行業 也與航運之間從來沒有直接的連結過
可是
我對於操作航運 竟然完成了不可能的任務
從8元一路開始，最後全部結清於200元[沒有賣在當時的最高點231元，但是反轉一下來，200元我全部光光
其實
一路的旅程當中
有許多各式各樣與航運有關行業的朋友們會分享他們的觀察
從他們的分享當中
讓我從更高的視野
用更瘋狂的想像
去看待這趟旅程
這中間 有報關行有關的從業人員的朋友 有在海上當過真正船員的朋友 有許許多多的朋友們
從個人觀察的角度
告訴了我許多他們對於當時航運的整個觀察 與分析
然後我依據所有人的主觀角度 與偏頗的角度 然後
自己下了一切的操作的決定
這就是我操作航運股的整體概況
相信我
如果我是航運界的相關人士
絕對不可能有這樣子誇張的操作
因為
必然會陷入某種偏頗 無法看到整體的情況 無法下出完美的判斷與決定[當然這是事後來看，
再來一次，我也無法有如此肯定的操作啦。運氣運氣]
不買航運的話，可以建議買什麼嗎？[笑]大大現在持股有哪些？[笑]
嗯 看過你當初的航海經歷 令人印象深刻 著實佩服
個人積分：1383分
文章編號：91308788
小弟真的是無法相比
在這裡提起小弟的投資報酬 其實真的是班門弄斧 真的無法相比
小弟去年度整年的海外被動所得為逼近70萬鎂元[當然無法與樓主的每年上億元的被動所得相比]
從2023年年底至今的海外美股的帳面報酬最近都在130萬鎂元與115萬鎂元之間震盪
今年預估海外所得債息[固定]+股息[因為股息與債息的孳生再投入]應該還會持續穩定的上升
海外所得每年有750萬NT元的基本免稅額
所以預估今年的所得稅可能從300多萬NT元開始算起
當然還要加上國內的所得
比起樓主的每年上億元的股息所得來說，真的是很少很少。
如果是在台灣國內的股息個人所得上億元的股息所得
恐怕面臨的稅務壓力是很多很多的
樓主好像沒有說有成立國內的控股公司 來延遲國內的股息收入 合法控制股息再分配
如果純粹是要領股息的話
樓主每年領到上億的股息 理論上 應該會有成立控股公司來合法節稅
不然就太可惜了
如果純粹是要賺差價 資本所得的話 當然用個人名義持股 賺取資本利得 是不用扣資本利得稅
但是如果純粹領股息的話 那麼多的股票 我就會成立控股公司 間接持有股票
讓每年那麼多的股息 先合法進入控股公司 運用延遲分配盈餘到 個人手上
成立控股公司
也可以報銷很多的帳[小弟目前因為國內沒有買甚麼股票，所以還沒有成立控股公司，
好像也不需要成立，所以也沒有辦法報銷很多的帳。譬如因為是控股投資公司，
大大可能也可以因為業務需求，全世界跑透透，考察世界各國的景氣，
出國也可以報旅行費用，住宿費用，差旅費用，畢竟就是金融投資控股公司
也許可以將很多費用報到自己控制的控股公司裡面。
讓本來需要繳的稅金，可以少一點]
能合法節稅，合法報銷一些費用，省下來的錢。其實都是賺的啦。
也許樓主早就成立金融控股公司 控股手上持有的股票 只是沒有特別說明而已
可是
如果成立金融控股公司控股 股票
那出國旅遊 不是更應該坐商務艙然後報國外考察的費用嗎？
