mflym wrote:
28780，小道加飛(恕刪)
大隊出航了。。。
。。。。。。。。。。。。。
蘋概股台商焦慮告白：全中國都死當，產業真的斷鏈了！
這次狀況和當年SARS最不一樣的是，SARS發生時，所有工廠都在運作中，人員也都在廠區裡，雖然有很多送貨的管制，但大家都還能正常生產運作嘛，沒有斷鏈的問題。
這次發生在春節，全部的員工都返鄉了，大家是被隔離在自己家，然後在開工前宣布展延假期，完全無預警、無預備的狀況下，所有人員都無法回到廠區作業。
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josesei1228 wrote:
台積電的大客戶蘋果首(恕刪)
客戶也都很緊張，包括蘋果，每一個品牌廠都來問我什麼時候能正常運作？有什麼防疫措施？但，這都問辛酸的啦，因為工廠都停擺，所有人都放假，都坐在家裡回答，沒有資訊也無法做決策。
我們採購一直打給上游供應商，但你打給對方連絡人也沒用，那個人也在家，他給你的答案都模稜兩可，一日三變。一開始說，「你們公司何時開工，我們都配合。」後來又說政府宣布不能動，「看來我們人工不夠，能投入生產日期會延後。」
我這幾天，一直看所有研究機構寫的武漢肺炎的影響分析報告，寫的都太不食人間煙火了，沒有在前線作戰過。全世界都會很慘，大家不能太樂觀，我應該是全世界最空頭的那個人。
你問我擔不擔心供應鏈斷鏈？嚴格說，現在已經斷啦，全中國都是停工狀態耶，庫存能用幾天？
交通物流都停了，你說台積電會不會受影響，他們就算生產都沒問題，但做出來要怎麼交貨，交到哪？所有終端產品如NB、手機，都在中國製造，中國是世界工廠，是要運到哪組裝？
而且幾百個零件，有一個送不出來，就卡關啦。
。。。。。。。
以上訊息，來自商周。。。
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mflym wrote:
先看這一檔會不會崩潰(恕刪)
看到M大貼這線圖~~~
想起~2008年吧~~~
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https://kknews.cc/car/5ooqnv8.html
與此同時，歐洲和美國大量對沖基金已然知曉保時捷SE的野心，紛紛參與到投機這一偉(zuo)大(si)而又充滿錢途的事業當中。此時，在市面上流通的大眾汽車公司股票價格已經從30歐升至240歐，然而公司內部的優先股的價格仍是40歐，於是對沖基金們紛紛選擇賣空（short selling)大眾汽車公司的股票，因為他們認為，在保時捷汽車公司成功完成收購後，股票價格會跌回優先股股價附近，以此獲利。
2008年10月初，新的財政報表顯示，由於大眾公司的分紅，保時捷SE的總利潤已超過其總銷售額，大眾汽車公司已然是囊中之物，此時遮遮掩掩已經沒有什麼意思了。
於是在2008年10月26日周日，保時捷SE終於原形畢露，直接對外聲明已經持有了42.6%大眾汽車公司股份，並且已經購買了31.5%的股份期權，如果計劃順利，保時捷有望在未來持有75%的大眾汽車公司股份。
此時，下薩克森政府淚流滿面，這小子還真是不要合作，而是干我啊（其實已經幹完了）！
此項聲明另一目的是在於告訴那些做空大眾汽車股份的對沖基金，『老子已經有很多股份啦，將來還會收更多！你們賣空的趕緊平倉保本吧！』以降低其賣空投資人風險。本來保時捷SE是好心提醒投資人早點止損，但是沒想到的是，之後事態的發展並沒有像所有人預期的一樣，而是完全走上了相反的方向。許多對沖基金已經嗅到了金融危機的氣息（雷曼兄弟於2008年9月15日破產），他們決定先平倉然後反手買入再退出市場以保本。於是乎，德國股市最瘋狂的三天到來了…
2008年10月27日周一，由於幾乎所有賣空基金選擇平倉再做多，導致大眾汽車公司股價瘋漲！在開盤之後，股價從240歐瘋漲至590歐，漲幅達到147%！不少反應慢的基金瞬間爆炸（爆倉），恐慌情緒不斷擴大！
2008年10月28日周二，瘋漲繼續，從590歐漲至最高點1005歐，此時大眾汽車公司市值超3700億美元，已然超過美孚成為市值最大上市公司！
2008年10月29日周三，保時捷SE終於按耐不住，宣布放出5%大眾公司股份以平抑股價波動（再漲自己也買不起了…），而後大眾汽車公司股價大跌48%，這場瘋狂終於告一段落…
原文網址：https://kknews.cc/car/5ooqnv8.html
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我記得~~那次~讓一個身家近百億歐元的德國排前幾的八九十歲富豪~~~放空VAG的空單被斷頭破產~~~後來好像就臥軌XX了~~~
特濕拉~~~這隻妖股~該不會有(糕賽)的人在背後吧~~~
感覺~~~ 往後一兩年看~~~該不會跟目前的某種病毒一樣~在金融市場具人為的超級破壞力~~~
滅完空頭後~~~再滅.......................
上文中~~~2008年10月28日周二，瘋漲繼續，從590歐漲至最高點1005歐，此時大眾汽車公司市值超3700億美元，已然超過美孚成為市值最大上市公司！~~~~~~~~~~~~~~
反觀今日~~美股有4隻10,000億的股票~~~~
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