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住在台北的台中人 wrote:
公司重整後所有股東的...(恕刪)
遠航減資剩萬分之一 史上最爭議的重整案
遠航終於復飛了，遠航的重整過程一路爭議不斷，然而，遠航的復飛，卻是犧牲上萬名投資人、一二四億元債權人的權益而來，這樣的重整案合理嗎？
四月十八日，停飛三年的遠東航空，終於復飛了！台北飛金門的首航典禮上，除了大打模特兒當空姐的噱頭外，還找來立法院長王金平、立委羅明才、丁守中、蔡正元、李鴻鈞等政治人物參與，讓樺福建設董事長、遠航總經理張綱維整場笑得合不攏嘴，因為他已經一統遠航江山。
兩年多前，張綱維只不過是拿三千萬元借給遠航付薪資與停機棚等費用的「小金主」，現在搖身一變成為遠航的「大老闆」，使得這位總是與藝人扯出緋聞的建設公司老闆，成為遠航員工眼中的「救世主」。
處理不良債權起家、一向自認很會跟政府打交道的張綱維，在遠航尋求復飛的過程中，可是動員了不少政商勢力。負債達一二四億元的遠SA航，最值錢的東西只剩下「航權」，沒有飛起來，一切都免談。
解圍！林鴻道是大金主
然而，民航局除考量飛安外，最重要的是資金，深怕遠航有再次停飛的風險，在張綱維拿不出錢來之前，遲遲不願讓遠航復航。
不過，據指出，交通部與民航局近兩年不斷面臨來自立法院的關說壓力，張綱維曾經找前立委劉文雄擔任遠航董事長，後來又請託立委羅明才等人協調債權，政治靠山傳聞不斷。而曾將遠航復飛計畫退件七次的民航局，終於在今年一月初點頭同意，只是，對於關說一事，交通部次長葉匡時回答：「沒有聽說。」「民航局有經過嚴密的把關，審查過程沒有問題。」
今年一月初得以復航後，最重要的資金卻遲遲未到位，當時，張綱維不斷對外強調「錢不是問題」，卻還是拖了近三個多月才完成增資，背後真正原因是，張綱維不如外界所想的「多金」，遠航私募增資的資金並非張個人能應付。
據了解，此次真正參與遠航私募的主要金主之一是凱撒飯店董事長、宏國集團的林鴻道。張綱維與林鴻道有生意上的往來，兩人與甲山林集團董事長祝文宇合作，共同開發包括台北市廣慈博愛院、台北新板特區的新板凱撒等七件ＢＯＴ案，林鴻道的資金通常占六成，是最大的出資者。但因為宏國集團二○○三年被聲請破產後，第二代的林鴻道變得十分低調，甚少出現在公開場合，專心經營飯店事業。
張綱維在今年一月中，就不斷到宏國大樓求見林鴻道，對航空業陌生的林鴻道，原本拒絕投資，直到三月張綱維才說動他出資並協助籌措十二億元增資款，但台面上的功勞都歸給了張綱維。
然而，遠航是一場「只見新人笑，不聞舊人哭」的重整案。今年一月，遠航根據法院通過的重整計畫，減資約九九．九八三％多，原本的遠航股東若有一千張股票，現在僅剩下○．一六張，幾乎歸零；而遠航三月底的私募增資案，每股定價五．四一二元，由張綱維找金主參與，原本的投資人與此完全無緣。也就是說，過去遠航的上萬名投資人，即使遠航重整成功後，也拿不回任何錢，只能自認倒楣。
倒楣！投資人權益歸零
投資人保護中心董事長邱欽庭主張，當年遠航投資人受財報不實所害，因此，投保中心一方面協助前來登記的小散戶（投資損失合計二．九億元），向法院控告遠航、要求「損害賠償」，在這部分得到判決前，也同時要求先參與重整、主張債權、得到補償，但被裁定重整案的法院駁回，投保中心因而提出抗告，卻遭張綱維的顧問葛賢鍵帶人來砸投保中心、鬧出社會新聞，使得重整案蒙上一層「黑色」陰影。而且，投保中心抗告三次都被駁回，讓邱欽庭感嘆：「台灣重整法院到底怎麼了？」（更多精采內容請見371期《財訊雙週刊》）
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但另一方面，依同細則第50條之1第2項規定，復興航空若在實施日至少8個營業日（即明年1月17日零時）前，其金融機構拒絕往來紀錄，經清償贖回、提存備付或重提付訖，檢具相關事證向證交所申請，且無同細則第50條之1第1項其他各款規定情事者，證交所得公告免除其終止上市實施。
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