貨櫃航運光看業內顏董出光持股就知道要跌80%

最近有人怪罪長榮減資導致失望性賣出,
不過深圳疫情前就發生艙位不滿和運價下跌(2~3月淡季有點淡),

相比去年整年沒有淡季,今年整體狀況值得稍微留意,
因為如果慢慢恢復正常,
不要忘記所有船公司的新船在2023/2024大量下水,
這就不是跌一兩成可以解決的,配息也只是配辛酸的.

當然,船公司員工還是最幸運的,再跌也能發個10~20個月.


德國貨櫃股崩
一張不賣0元自來
夜班已經快拉到這波起跌點



Kevin0905 wrote:
台指期夜盤剛剛開始急...(恕刪)
goodtrustman wrote:
夜班已經快拉到這波起(恕刪)


俄烏談判都會反彈然後再下跌,已經5次都這樣
俄烏問題在領土克里米亞,兩個都不讓步是不可能和談
普丁讓步他可以面對國內壓力下台被殺
則倫司機和蔣介石一樣,不可能承認滿州國獨立怕流歷史罵名外
他上億資產都在美國,美國拜登目前民調很低只有搞垮俄國他民調才會大漲
年底期中選才有機會贏。

每次要和談或退兵烏克蘭就有一群好戰份子在搞事
之前俄國退兵時烏克蘭就有人開火攻擊烏東
這次和談隔天烏克蘭直接攻擊俄國邊境15公里遠的軍營
英國又說要提供更大殺傷武器,等者俄國準備丟生化武器和小型核彈


馬士基破底了
上海繼續封城沒貨可運,週五運價準備大跌
茶太 wrote:
馬士基破底了上海繼續...(恕刪)

上海解封後,貨櫃會不會運不完?運價再漲?茶大看法?
Cavendish Lab wrote:
上海解封後,貨櫃會不(恕刪)


上禮拜中遠漲停有人就說解封貨運需求大增運價會漲所以貨櫃反應這個利多這是看不懂後面趨勢

後面已經預期消費會大減所以就算解封運價一樣大跌
去年3月長榮堵船運價和股價反而大漲是因為當時當時缺貨後面定單預期是大增所以大漲
這次同樣情況塞港但是後面是需求大減所以股價運價會大跌和去年是相反的
沒意外會跌到被踢出etf成分股才會止跌但長線還是會跌到20以下。


美國運輸股和貨櫃股大跌,這次塞港和去年不同了,去年塞港但後面需求大增所以運價漲股價漲,這次塞港但是後面需求大減,電子會有砍單潮所以美國陸運和貨櫃股先反應大跌了。
最懂海的航海神在這
我前面一直在講會跌到被踢出etf長線看20以下
目前只是剛開始而已
2015年韓進eps可以是負的150元

一張不賣0元自來
貨櫃航運光看業內顏董出光持股就知道要跌80%
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事後看
最不懂海運的男人
就是他






8K的水平 旗鼓相當
[一張不賣;奇蹟自來]
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