貨櫃航運光看業內顏董出光持股就知道要跌80%

國巨董娘不是出再最高點1200元,但是確很巧妙的再800元賣光全部持股,然後國巨獲利就開始大幅下滑跌股價再跌80%
目前運價已經連8跌然後顏董股票賣光一張不留,不用去管減資是利多利空,光看業內這個動作都能預測到運費股價準備大跌。
茶太 wrote:
國巨董娘不是出再最高(恕刪)

看來長榮快要達成你的目標...
老老章 wrote:
看來長榮快要達成你的(恕刪)





和台灣貨櫃股連動高的現代商船和中遠航都開始加速下跌
之前是狂印鈔加上疫情歐美工廠停工需要從其他地方大量買進物品所以運費大漲
目前通膨嚴重物價大漲大家購買意願會下降,加上開始解封,貿易制裁大家自給自足
貨運需求會下降運價開始大跌
這次你會講準嗎?

去年你就開始喊長榮會剩下5.60元

結果勒? 彈到171

不要在嚇人了!!!
新聞報導說亞洲到歐洲的陸上運輸,可能會因俄烏戰爭而改由海上運輸,使海運價格續漲。茶大看法如何?
Cavendish Lab wrote:
新聞報導說亞洲到歐洲(恕刪)


俄烏戰爭我認為利空大於利多,馬士基停止俄羅斯線運力增加
就算大陸到歐盟的陸上運輸停止利多也底不了通膨控制不住後經濟會下降購買力會大減
2008年就是最好例子,2008年散裝航運大漲物價創新高,但是很快高通膨就會傷到經濟
經濟下滑加快房價下跌最後爆發雷曼風暴
貨運後年準備看到負的eps 目前長空就對了
Cavendish Lab wrote:
新聞報導說亞洲到歐洲(恕刪)


中國運輸鐵路沒經烏克蘭,所以沒有停不停的問題
除非中俄翻臉,老子的路不給你過,那時候才會走海運
james789 wrote:
中國運輸鐵路沒經烏克...(恕刪)

March 23): More than a million containers set to ride 6,000-plus miles of railway linking Western Europe to Eastern China via Russia are now having to find new routes by sea, adding to costs and threatening to worsen the global supply chain chaos.

With Moscow’s war raging in Ukraine, exporters and logistics firms transporting auto parts, cars, laptops and smartphones are now looking to avoid land routes passing through Russia or the combat zone. Security risks and payment hurdles stemming from sanctions are mounting, as is wariness that customers in Europe could boycott products that used Russian rail.

可以跌快一點嗎?跌80%剩下不到30,還不拿房子去抵押all in
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