美中貿易戰牽動外資及企業出走潮 馬雲:中國企業好日子不多了..

piwu0537 wrote:
那是你自己一張嘴說...(恕刪)


中國往自己臉上貼金的鬼扯話, 你是看不懂嗎?

前面已經告訴過你了. 他中國逕自宣布說2006年執行汽車執行完畢, 然後2007年就被告到WTO汽車零部件降稅不符合協議, 直到2009年中國才又宣布一次下降, 因此改口說他2010年全部執行完成.

2006年的那一年, 他早就宣稱降低車與零部件關稅之後, 這是降稅的最後一步, 自此已完成全部貨物對WTO降稅承諾.

我是從那個年代活過來的人. 你現在看到的版本, 是被後人修改過的版本. 是中國2007被告又告輸了之後, 2009之後改口的說法.

中國最新的說法是這個.... 2018年06-28還在執行對WTO未完成的承諾.... 你是看不看得懂中文啊.

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中國加入世貿組織17年啟示錄
2018-06-28 09:32 來源:新華網

7月1日起,中國消費者購買進口汽車將享受“關稅大禮包”——稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%;稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%。
大幅削減汽車領域關稅,是中國近期一系列降關稅舉措的縮影,也是中國加入世貿組織承諾之一。
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他新華社會這樣刊, 主要是要告訴中國老百姓, 我不是被迫的喔, 我也不是潘仔喔, 是我答應WTO要做的..... 那... 之前咱們不是說"執行完畢"了嗎? 唉呦, 不好意思啦, 咱門中國偷雞被抓包了啊... 等等, "偷雞被抓包了"不准刊, 所以你才會看到中國刊出這樣"莫名其妙"的版本.
vspebrian wrote:
他新華社會這樣刊, 主要是要告訴中國老百姓, 我不是被迫的喔, 我也不是潘仔喔, 是我答應WTO要做的.....(恕刪)



不對喔 ! 前面已經指出 , 新華社的原文中寫得很清楚 中國早在2010年就已
經完成所有貨物降稅承諾
了 ~ 你偷偷把這段刪掉幹嘛 ??


http://www.xinhuanet.com/politics/2018-06/28/c_1123046481.htm


還有你說中國2007年中國因汽車零部件關稅被告上WTO , 就拿出證據來呀 !
就憑你一張嘴 ?? 嘖嘖 ~~
sking17 wrote:
不要在这边避左右而...(恕刪)


蘋果要跑了, 中國留不住了, 除了緯創, 鴻海也建新廠. 華碩與廣達不去不行了.....



緯創配合iphon印度製造, 擴廠斥資133億元, 年產1.05億支. 8/15開工動土
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2018年7月31日 上午 08:47

緯創 (3231) 配合蘋果(Apple)iPhone「印度製造」、前往印度投資設廠再傳新進度。卡納塔克邦官方釋出消息表示,緯創今年於班加羅爾附近取得的第二座新廠建置,總投資規模將擴大至達300億盧比(約合新台幣133.64億元),最快並將於8月15日動土開工,未來除將負責不只一款iPhone型號之生產,也將導入其它零組件之製造。

新廠之總產能估可達年產1億支iPhone,除將在當地市場銷售外,蘋果有意由此出貨至其它市場。惟目前尚未有消息揭露該廠投產時程,業界預期最快也要到明年下半年或2020年上半年後才有首波產能開出。

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vspebrian wrote:
蘋果要跑了, 中國...(恕刪)



新聞要PO完整喔 ~~

話說一萬個低薪組裝工作職位要幹嘛 ? 中國已經不歡迎這類人工密集 低利潤產

業繼續在中國投資囉 !!



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緯創 (3231) 配合蘋果(Apple)iPhone「印度製造」、前往印度投資設廠再傳新進度。卡納塔克邦官方釋出消息表示,緯創今年於班加羅爾附近取得的第二座新廠建置,總投資規模將擴大至達300億盧比(約合新台幣133.64億元),最快並將於8月15日動土開工,未來除將負責不只一款iPhone型號之生產,也將導入其它零組件之製造。

 印度卡納塔克邦首席部長日前釋出一份官方訊息,指在印度負責生產iPhone的代工台廠緯創,就其於位於Kolar的Narasapura工業區之手機製造新廠建置案,已增至300億盧比,且預計最快在本周內,緯創就將與當地州政府簽署就土地分配收購之合作備忘錄(MoU)。

 據卡納塔克邦官方引用之當地媒體報導指出,緯創在Narasapura工業區取得之43英畝土地,將分為兩階段進行建置,其中第一階段之投資額為65億盧比,預計將於8月15日動土開工,並提供當地2,500個工作機會,到第二階段後,預計總共將可提供1.05萬個工作機會

 至於新廠之總產能估可達年產1億支iPhone,除將在當地市場銷售外,蘋果有意由此出貨至其它市場。惟目前尚未有消息揭露該廠投產時程,業界預期最快也要到明年下半年或2020年上半年後才有首波產能開出。

 緯創另位於班加羅爾Peenya工業區之手機組裝廠,早於去年5月就開始投產低價版的iPhone SE,其中,iPhone SE亦於同年6月即開始於印度市場銷售,惟銷量並未如預期的好。今年第二季起,該廠雖加入生產iPhone 6S,不過銷量也還未明顯對出貨量有所挹注。

piwu0537 wrote:



中國這次主動將...(恕刪)



降關稅,改消費稅與增值稅
中國銷售任一商品的價格,至少50%是稅收


很多商店的發票
都要開口申請才能拿的
大家知道中國課稅多
不作假帳,整個內需可能直接倒閉
piwu0537 wrote:
新聞要PO完整喔 ...(恕刪)


印度新廠運用機器人與工業4.0. 鴻海也要在中國裁員34萬人. 有什麼好奇怪的? 印度新廠當然是比中國廠進步~~

距離美國對中國5000億美元商品全部加稅的時間點大概還有半年左右, 緯創有足夠時間先蓋出第一期, 用來應付關稅報復的燃眉之急. 而且訓練高素質的印度工人完成之後, 緊接著第二期產能就可以快速展開. 供應美國以外的市場.

中國工人的素質比印度差. 能聽能講英文的人不多. 又有歇斯底里的反美情緒, 中國可以不希罕iphone, 別人很歡迎. 到時候中國別哭哭啼啼就好. 供應鏈要走, 都是走一大串的. 不會只有那四家代工廠.
vspebrian wrote:
中國可以不希罕iphone, 別人很歡迎...(恕刪)



這個好笑 ~~

組裝一支iphone才賺幾塊美金 , 當然不如直接進口課稅划算囉 ! 以中國手機進口15%稅
率來說 , 一支iphone可以課徵120美金哩 ! 拿這些稅金來補貼相關產業 , 這樣中國品牌
手機製造商原本全球五成市佔又可望創新高啦 ~~

供應鏈走一大串 ? 你是說台積電 三星 SONY這些iphone零件供應商要從台灣韓國等國家
地區出走嗎 ~~ 好玩 好玩 !
piwu0537 wrote:
還有你說中國2007年中國因汽車零部件關稅被告上WTO , 就拿出證據來呀 ! ...(恕刪)


中國2005年偷改規定, 然後2006年醜陋的宣稱執行WTO貨物減稅承諾完成, 2007年被告上WTO, 2008年敗訴, 2009年修改2005年的規定,

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根據中國工信部消息,中國在汽車零組件進口政策做出重大變革,決定自2009年9月1日起降低汽車整車零組件的關稅,由25%降至10%

此次調整主要是修改2005年推出的構成整車特徵的汽車零組件進口管理辦法以回應2008年12月世界貿易組織(WTO)中方敗訴的裁決,此次政策主要內容是對進口「整車特徵」的相關規定做出調整,此後「進口零組件的價格總和達到該車型整車總價60%以上者不按整車課稅(25%),統一課10%的零組件關稅。
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才冒出新華社改口講的那個2010年全部執行完畢WTO承諾項目. 不過中國政府從來沒承認2010年才執行完畢. 是新華社自己都覺得講出2006年是可恥與錯誤的.

可是到了2017年美國發現中國仍未達成WTO承諾降稅的目標, 仍有許多項目是15%, 20%, 25%, 準備要動用貿易制裁, 中國才在2018年貿易制裁前夕, 認輸了, 把偷雞的部分降下去了. 而且增加反應幅度. 不過這一切都太晚了.

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中國加入世貿組織17年啟示錄
2018-06-28 09:32 來源:新華網

7月1日起,中國消費者購買進口汽車將享受“關稅大禮包”——稅率分別為25%、20%的汽車整車關稅降至15%;稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關稅降至6%。
大幅削減汽車領域關稅,是中國近期一系列降關稅舉措的縮影,也是中國加入世貿組織承諾之一。
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他新華社會這樣刊, 主要是要告訴中國老百姓, 我不是被迫的喔, 我也不是潘仔喔, 是我答應WTO要做的..... 那... 之前咱們不是說"執行完畢"了嗎? 唉呦, 不好意思啦, 咱門中國偷雞被抓包了啊... 等等, "偷雞被抓包了"不准刊, 所以你才會看到中國刊出這樣"莫名其妙"的版本.
ake999 wrote:
降關稅,改消費稅與...(恕刪)


這還不夠厲害, 最厲害是中國政府, 下頭全都在漏稅就算了, 而他卻能沒紙頭也沒紙尾, 竟然也能冒得出GDP成長6.8%.

厲害不厲害啊?
vspebrian wrote:
中國2005年偷改...(恕刪)



老兄 , 你偷偷刪掉報導中關鍵段落的老毛病又犯啦 !
中國當時修改的是進口零組件的價格總和達到該車型整車總價60%以上的部分喔 ! 而且
這次中國將整車進口關稅再度降到15% 零部件降到6% , 甚至比台灣還低的措施 , 當然更
是與WTO承諾無關囉 !!



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https://www.tmdia.org.tw/industry_detail.asp?sn=3216

根據中國工信部消息,中國在汽車零組件進口政策做出重大變革,決定自9月1日起降低汽車整車零組件的關稅,由25%降至10%;該項放寬政策將惠及部分自製率未達40%以上的車系(中高端車系包括上海通用、賓士、BMW),但日系車廠大都已達40%的標準,影響不大。


此次調整主要是修改2005年推出的「構成整車特徵的汽車零組件進口管理辦法」(以下簡稱「辦法」)以回應2008年12月世界貿易組織(WTO)中方敗訴的裁決,此次政策主要內容是對進口「整車特徵」的相關規定做出調整,此後「進口零組件的價格總和達到該車型整車總價60%以上者」(第三標準)不按整車課稅(25%),統一課10%的零組件關稅。


2005年中國所推出「辦法」背景,因中國在零組件進口和整車進口方面稅收上的巨大區別(10%與25%的差異),所以當年以德國車企為首的高端車廠在進軍中國時,往往傾向於以零組件分散進口,然後再於中國境內組裝以規避關稅;為此中國政府才制訂規範「整車特徵」的「辦法」,來防止跨國企業這種逃避關稅的行為。


「辦法」實施後,由於第三標準對BMW、賓士等高端車企業打擊較大,美歐車廠就此上訴至WTO爭端解決機構。去年底,WTO終審裁定中國涉案措施須在一定期限內修正違規措施。

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